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本报讯 德国之翼公司4U9525客机3月24日在法国失事后造成150名乘客和机组人员死亡，随后对于副驾驶员Andreas Lubitz精神健康的猜疑越来越多。
那么，在民航业内，是谁监督飞行员的安全问题呢？“每个航班的飞行员都必须拥有由授权的医生每隔一年或两年开具的医疗合格证，具体间隔时间要根据航班机组人员持有的岗位证件而定。”心理学和航空精神健康专家Robert Bor在接受《新科学家》杂志采访时表示。
据介绍，通常情况下，是由诸如美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局等各类机构负责确保航班的安全性，但它们往往会要求每家航空公司自己执行检查。航班自身对乘客和飞机的安全负责。它们常常会进行大量检查工作，并且非常警惕。“而对于飞行员来说，监视时时刻刻都在发生。”Bor说，“在所有商务航班上，都会配备一名驾驶员和一名副驾驶员。”而且航班飞行员都需要遵循标准程序，如果有人偏离了标准程序，旁边的人就会注意到。
同时，飞行员还须接受飞行模拟装置的监督，有时驾驶舱内还会增加其他飞行人员，监督他们的工作情况。此外，航空公司有时还会下载飞行途中的所有资料——有点类似飞机上的黑匣子记录器，随后会有专家浏览这些资料。
“对于飞行员来说，他们受到的是最为严格的审查。和那些驾驶核潜艇的人没什么不同，因此他们精神状态的稳定性极为重要，任何异常行为都会在第一时间被发现。”Bor说。相关标准非常严格，具有心理疾病的人明显不可以驾驶飞机。
就此次事故而言，Bor表示，此次事故发生原因仍待进一步了解。目前需要了解Lubitz是具有精神病史，还是仅仅处于情绪低沉状态。“如果是后者，离开这份工作一段时间就会治愈。”他说，“情绪失落的现象很普遍，任何时候，可能10人中就有1人会说自己情绪低落。但这和临床上的抑郁症不同，并不意味着他们就有精神病史。”（红枫）
《中国科学报》 (2015-04-07 第2版 国际)