法国汽车拥有量为3600万辆。据统计，其能耗仅次于建筑业，列第二位。然而，汽车排放的温室气体占全国排放总量的27%，二氧化碳排放量占总量的35%。降低汽车的排放污染始终是法国政府制定政策的重点之一。
法国政府早在一年前就确定将生物燃料的消费比重提高至2008年的5.75%，2010年再提高至7%，并将兴建16家生物燃油厂。而目前的生物燃油仅为燃油消费的1.2%。
为了促使消费者购买低排量轿车，今年5月10日，法国开始强制性执行汽车标识制度。按照这一制度，不论是新车还是二手车，在销售时必须标明7项内容，即品牌、型号、规格、所用燃料、平均综合油耗、二氧化碳排放量和等级，以方便消费者选购。与此同时，法国政府出台了三项配套措施：刺激性个人所得税债券、抑制性二氧化碳超额排放税和针对公司用车的二氧化碳排放费。具体来说就是，自2006年初至2009年末，凡私人购买每公里二氧化碳排放量低于140克的轿车，可享受2000欧元的所得税债券，如果同时报废1997年前运营的旧车，享受的所得税债券增至3000欧元。从2006年7月1日起，凡购买每公里排放量高于200克的轿车，在上牌照或更换牌照时加收一次性超额排放税。公司用车占全法轿车的35%，其中高能耗汽车远高于平均比例，从今年起公司车辆须交纳二氧化碳排放费。
9月26日，法国财经部长布雷东宣布，从明年开始将在大城市建立500个绿色生物燃油加油站，并将在内阁会议上提议将此列入明年的预算草案。他表示，将在未来几周与社会伙伴签订有关使用生物燃油E—85号油的契约，年底前制定有利于生物燃油的税收法律，预计生物燃油价格可能将介于汽油与柴油之间。
生物燃油取名为E—85号油，由植物中提取的85%乙醇和15%的汽油混合而成。目前，标志307、雪铁龙C4、福特、绅宝和沃尔沃轿车，均可使用这种生物燃油行驶。雷诺公司今年2月也宣布，至2009年在欧洲销售的雷诺轿车中将有50%可以使用E—85号油。福特公司表示，生物燃油轿车比传统轿车贵350欧元，但其二氧化碳排放量将比传统轿车低70%。
法国舆论普遍认为，推出新的加油站将引发法国轿车市场的一场技术革命，不仅可以应付高油价的严峻挑战，减少石油
进口和贸易逆差，也可以降低汽车尾气污染，保护环境。法国《费加罗报》认为，目前法国市场对政府的措施尚存疑虑，关键的问题在于政府降低税收的政策是否足以引导消费者购买这种轿车。但是，法国民意测验所(Ifop)的最新调查显示，89%的法国人准备购买绿色轿车，68%的人表示并不在乎多花钱使用生物燃油。
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