法国媒体近日报道称，2007年是法国实施生物燃料部分替代矿物燃料的一个重要转折之年。
报道称，虽然法国国土没有石油矿产资源，但是，近年来以甜菜为原材料的生物汽油工业却迅速崛起。随着对E85高级乙醇汽油的生产、供应和出售的相关法律的日益完善，法国生物汽油工业正在迅速形成规模。
目前，法国从农作物中提炼的生物燃料可分为两大类：由甜菜、甘蔗、玉米、麦子等农作物提炼而成的乙醇类生物燃料供汽油车辆使用；由油棕、油菜、向日葵等油作物提炼而成的植物油甲醇酯类生物燃料供柴油车辆使用；E85生物汽油是由85%的乙醇燃料与15%传统燃料混合而成的。
法国不仅是全球最大的甜菜和甘蔗生产国之一，也将成为以甜菜为原材料的生物燃料生产强国。展望法国能源发展前景：随着国内生物燃料市场的崛起、国际市场对绿色汽油需求的增长，法国不仅有望摆脱对石油
进口的依赖性，而且还可充分利用闲置土地，增加农业就业机会，同时促使贸易收支趋于平衡。
目前，法国北部的皮卡尔迪（Picardie）大区和北加莱海峡（Nord-Pas-de-Calais）大区是法国最大的甜菜和甘蔗产地；埃纳省（Aisne）的Rrigny-Sainte Benoite工厂是法国最主要的乙醇汽油生产基地，目前该企业有30个直接就业岗位和2000个间接就业岗位，日产量达950立方米；此外，法国Tereos生物汽油生产集团在今年年内还将新添5个乙醇汽油生产厂家。
预计今后，法国绿色环保型汽车（voitures vertes）将日趋热销；与E85高级乙醇汽油配套的加油站将不断增多；法国本土乙醇生物燃料的产量还将迅速攀升。
据法国国家铁路公司（SNCF）的数据显示，法国自2006年秋季，使用B30乙醇汽油的车辆已正式上路行驶；今年1月起，E85高级乙醇汽油正式面市；目前，技术人员正研制和试运行使用B100纯乙醇汽油的车辆。与此同时，法国近500个加油站可同时提供生物汽油。法国有一家公司专营E85高级乙醇汽油和传统汽油相匹配的供油装置。为了便于车主对无铅95或98汽油和生物汽油的选择，加油站无须改建，只需在原有的供油设备中化几小时增设一套E85的加油装置即可。
目前全球使用生物燃料工艺（fuel flexible）的主要车型有：Ford Focus Bioflex型；Ford Focus C-Max Bioflex型；Saab 9/5 berline 2.0t Bio-Power型；Saab 9/5 break 2.0t Bio-Power型；Volvo C30 Flexifuel型；Volvo S40 Flexifuel型；Volvo S50 Flexifuel型。同时，法国今年推出的几款fuel flexible车型为：Citroen C4型；Peugeot 307型；Renault Megane型。
据美国加州伯克利大学研究人员的分析，全球生物燃料的发展极具潜在优势：E85高级乙醇汽油与传统汽油相比，前者辛烷的含量低于28%，能源的利用率高于后者；生物汽油每公里耗油量是传统汽油的85%；然而，温室效应的排放量只是后者的75%；乙醇汽油每升的造价也低于后者近0.80欧元。
综观全球，生物汽油产量和消费量居第一强的巴西：其最大的乙醇燃料生产和供应企业Coimex集团的经营规模还在不断地扩展，追其根源：巴西国内传统汽油的征税相当高，传统汽油替代品生物汽油的需求量转而旺盛；其二，巴西乙醇生物汽油以甘蔗为基质，它又是甘蔗生产大国。然而美国最大的Archer Daniels Midland Corporation生物燃料生产集团的发展也十分迅速，该集团2006年的营业额近110亿美元。
但绿色汽油在替代黑色汽油的进程中也有诸多不利因素：首先，用作乙醇燃料生产的农作物需要广阔的生存空间，这正是绿色汽油向森林生态多样性的挑战，同时也加剧了燃料作物与人类赖以生存的粮食作物的土地争夺战。而且农作物生长需要足够的水资源，尽管法国不乏植物生存的土地和水资源，但对水资源日趋匮乏的地球而言是极为严峻的挑战。其次，绿色汽油完全替代黑色汽油实际是行不通的：因为地球没有足够的耕地来满足燃料作物所需的生存空间；而且，目前世界还有10亿人口面临饥饿的威胁，生物燃料产量的成倍翻番，尤其对发展中国家的农食品供应领域将是灾难性的。此外，对绿色汽油替代黑色汽油能降低温室气体的排放，有些科学家的观点相左。
作者：
2007-6-13