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生物燃料汽车蔚然成风

来源:东方早报
摘要:程振彪东风汽车公司副总工程师研究员级高级工程师巴西靠乙醇汽油摆脱了对石油的依赖,这令美国政府很羡慕,并加以效仿,发展燃料乙醇而代替部分石油已成为布什总统坚定的决心。二是将传统的汽柴油汽车改为燃用更清洁的、非石油燃料,即通常所说的代用(或替代)燃料。三是发展混合动力(即将高效、低污染内燃机+电动系统......

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  程振彪  东风汽车公司副总工程师  研究员级高级工程师  



  巴西靠乙醇汽油摆脱了对石油的依赖,这令美国政府很羡慕,并加以效仿,发展燃料乙醇而代替部分石油已成为布什总统坚定的决心。



  面对越来越严峻的能源短缺、环境污染严重的形势,世界各主要国家(地区)采取的对策主要有四方面:一是进一步改进传统的汽柴油技术,以降低燃油消耗和排放;二是将传统的汽柴油汽车改为燃用更清洁的、非石油燃料,即通常所说的代用(或替代)燃料;三是发展混合动力(即将高效、低污染内燃机+电动系统)汽车;四是发展纯电动汽车和以氢为能源的燃料电池汽车。



  近期,则主要是在前三项对策上下功夫,较大规模的应用燃料电池汽车是比较长远的奋斗目标。最近阶段,从全世界范围看,实现替代石油燃料的途径主要有二:一是煤制油,或者是以煤为原料而制成(生成)其它比较洁净的燃料;二是发展可再生的生物质能源,诸如乙醇、生物柴油等等。



  据国外有关研究机构认为,开发新型能源的“临界点”是在原油价格达到每桶60美元的时候,目前,已接近达到这一水平。这也就是说,把节能和新能源技术作为“资源”的时代已经到来。



  巴西先行,美国跟进



  巴西是全球最早发展乙醇汽车的国家。经过十多年努力,该国已于2006年实现了能源自给,并成为能源输出国,乙醇能源不断的输往世界各地。现今,巴西公路上跑的基本上都是乙醇汽油汽车。



  巴西靠乙醇汽油摆脱了对石油的依赖,这令美国政府很羡慕,并加以效仿,发展燃料乙醇而代替部分石油已成为布什总统坚定的决心。在2001年时,美国还只有19个州使用车用乙醇汽油,现已扩展到41个州。在2005年出台的美国《新能源法》中规定,把由克林顿任期内提到的2012年燃料乙醇1670万吨的产量计划目标调高到2250万吨,增加34%。不仅如此,根据美国国会有关促进生物燃料的生产和使用的未决法案,至2025年底,将确保乙醇在美国燃料市场所占份额翻四番,达到1135.5亿升。2007年1月23日,布什总统在国情咨文中呼吁大力发展乙醇燃料以替代汽车石油燃料,从而减轻美国对进口石油的依赖。当前,美国有100多家乙醇燃料加工厂,年产量约227亿升。该国计划再建70个加工厂,乙醇燃料年产量将增加至364亿升。



  据称,美国也将大力发展“煤变油”技术,由此,可向汽车提供一部分燃料。



  欧亚提速



  欧盟对发展生物质能源汽车也很重视,尤以德国(该国重点发展生物柴油)和法国的态度最积极。法国前总理德维尔潘曾指出,为了实现可持续发展,法国应大力发展生物燃料。目前,法国有一半司机在使用生物柴油。法国政府最近还将出台一项配套计划,2010年将乙醇在车用油的比例提高至7%,2015年提高到10%。北欧的瑞典也在积极推进乙醇汽油汽车的普及使用。该国斯堪尼亚公司是世界上惟一生产以乙醇为燃料的商用车制造商,现阶段,其制造的乙醇燃料客车,已在瑞典各个城市作全面的运营试验。



  推广应用生物质能源汽车之风同样也吹遍日本和印度。日本计划到2010年,以生物燃料取代40%的国内汽油消费。现今在日本,已有多家企业正在研究利用木材和建筑废料为原料来制造乙醇。而印度已于2006年3月在全国强制性推行车用汽油中加5%乙醇的计划。



  蔚然成风



  为适应各主要国家地区推广使用代用燃料汽车的发展形势,各大汽车公司已积极行动起来,纷纷向市场推出相应的车型产品。2007年初,在美国洛杉矶和底特律国际汽车展上,沃尔沃、福特、戴-克和大众等公司,都展示了各自以乙醇汽油为燃料的新车型。美国三大汽车公司前不久曾共同上书国会,承诺要在2010年前将代用燃料汽车的年产量翻番至200万辆,以部分扭转在混合动力汽车方面逊色于日本厂家的不利局面。



  生物燃料汽车已蔚然成风,中国政府也应推出相关政策,推动代用能源汽车的发展。诚然,汽车推广应用生物质能源也要应地制宜,从各地区、各个国家的实际情况出发,不可“一刀切”,在“地广人稀”的国家(诸如巴西和美国等)自然可以利用一部分农田种植有关的作物而制取相关的代用燃料,而在“人多地少”的国家(如中国等)就难以腾出很多土地专门用来种植这一类作物而制取代用燃料。据有关研究,像中国这样的情况,可行之策,是利用纤维素(可利用植物或作物的秸秆等而获得)制取乙醇等。
作者: 2007-6-20
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