低污染、可再生的生物柴油，当然是再好不过的“汽车饮料”了。可是，这样的能源可靠吗？包括其原料供应、性能、价格……等等，没有一项不让人怀疑。
然而，当地时间9月3日下午在挪威最大（今后有望成为北欧之最）的生物柴油公司——BV ENERGI的所见所闻，打消了我们对生物柴油的种种怀疑：这种从油菜籽中提炼出来的可再生能源，不仅让汽车跑得不亦乐乎，而且尾气中的二氧化碳几乎为零，还散发着一种淡淡的清香。
BV ENERGI公司伫立在一个港湾附近，两者之间的距离将近1000米。如果说与普通的炼油厂有什么不同的话，那就是：从码头到车间之间，除了必不可少的输油管道外，还多出一条“乘势而上”的空中走廊。
“这条走廊，就是运输生物柴油的主要原料——油菜籽的专用通道。”公司经营部主任罗兹兰德先生介绍说，“油菜籽来自东欧，是由轮船运到这里的。当然，生物柴油的另一个主要原料是工业酒精——两者的比例大约是1：1。”
罗兹兰德先生领我们走进车间，边走边说：BV ENERGI是一家具有100多年历史的能源公司，原来也是生产传统石化燃料的。现在的工厂是去年8月在原有的基础上，由公司自己重新设计、改造的，今年2月开始试生产。目前的年产量是10万吨，明年有望增加到23.5万吨。
约有三、四层楼高的车间内，粗细不一的管道纵横交错，就像一个大迷宫，对于我这个门外汉来说，根本分不清哪儿是哪儿。在封闭的质量测控室里，为便于我们认清“庐山真面目”，罗兹兰德先生把生物柴油和菜籽油分别倒进两个玻璃容器里，其差别一目了然：生物柴油又黄又淡，看上去像炒菜用的色拉油；菜籽油则又黑又稠，有点像广东产的蚝油。
生物柴油的质量如何？罗兹兰德先生指着位于房间一角的两个方形仪器说：“这两个仪器是欧盟提供的——为了保障生物柴油的品质，欧盟制定了非常严格的标准和测试指标，并为生物柴油厂家提供专门的监测仪器，进行24小时监控。应该说，我们公司生产的生物柴油完全达到了欧盟制定的标准，消费者可以放心使用。除了我们自己，还有第三方的监测机构——要知道品质是生物柴油能否与传统柴油竞争的决定性因素。”
“那么生物柴油是单独使用还是与柴油混合使用？”
“生物柴油完全可以单独使用——当然你也可以与普通柴油按一定比例混合使用，并且适合于所有车型。大量测试结果表明，1升生物柴油和1升普通柴油跑的里程几乎接近。而且，采用油菜籽生产的生物柴油还有一个特殊优点：可以在零下15度点火，这在北欧地区非常适用。”
说到价格，罗兹兰德说：在挪威和普通柴油差不多，因为政府对生物柴油免征25%的税。
那么，生物柴油是否达到零排放？他摇摇头：还不能这么说——虽然尾气中没有硫化物，但还有普通柴油3%的二氧化碳排放。当然，尾气的味道很好闻，有一股淡淡的清香。
为证明这一点，罗兹兰德发动了停在门外的一辆生物柴油车，然后率先垂范，把鼻子凑在车屁股后面闻了闻，然后示意我们也“品尝”一下。
我蹲下身，好奇地把鼻子凑上去，果然如他所说：不仅没有汽油车、柴油车尾气中刺鼻的异味，而且有一种淡淡的香味。
作为一个新生事物，生物柴油是否欢迎呢？他用一组数字作为回答：公司在今年6月建了第一个专用加油站，到上周五就增加到20个。“今年我们打算再建20个，明年再增加40个。”
临别时，罗兹兰德笑着说：“听说中国油菜籽的产量很大，如果你们需要，我们愿意到你们国家生产生物柴油——对城市、汽车和人体健康都有好处，为什么不呢？”
作者：
2007-9-20