昨天，在清华大学举行的2008年国际生物燃料会议上，通用汽车公司宣布，将加快基于非粮食原料的下一代纤维素乙醇燃料的研发和商业化进程，并期望这个方案能够缓解中国对石油的依赖并减少温室气体排放等。
今年1月和5月，通用汽车分别宣布与美国Coskata和Mascoma公司建立战略联盟，研发新一代乙醇燃料技术并加速商业化进程。其中，Coskata公司专注于纤维素乙醇燃料，原料来自农业和城市生活含碳废弃物，Mascoma则研发第二代和第三代可持续生物燃料，原料来自林作物废弃物。
Coskata公司首席
营销官Wesley J. Bolsen在接受《第一财经日报》采访时表示，Coskata公司将在2009年试产纤维素乙醇燃料，批量生
产后，扣除建设成本，预计生产成本将低于1美元/加仑，而其产生的能量将是生产过程中所消耗能量的7.7倍。Coskata的第一座全规模工厂将在2011年正式投产，预计年生产能力为5000万～1亿加仑。
目前，乙醇汽油在全国10个城市推广使用，只有2%汽油使用量被乙醇替代。通用汽车中国公司副总裁陈实认为，按照目前中国的规划，到2020年，乙醇生产量将达到300万吨，那时将替代4%的汽油量，进展程度将取决于乙醇供应量和政府引导程度。
通用汽车在今年4月份的北京国际车展上推出了其在华的第一款“绿色”车型别克君悦的油电混合动力车。陈实表示，节能环保一直是消费者选择车型的一个因素，对通用来说，未来还会加强对汽车技术和能源结构的研发，并结合需求推出新车型。
２０日从在清华大学举办的２００８年国际生物燃料会议上了解到，可持续生物燃料，特别是基于非粮食原料的下一代纤维素乙醇燃料的研发和商业化，在通用汽车既定并正在实施中的新能源战略中是一个重要而优先的组成部分。
通用汽车２０日还举办了“聚焦中国、分享全球经验”——通用汽车可持续生物燃料研发媒体沟通会，旨在与中国分享通用汽车在可持续生物燃料领域全球领先的技术和理念，进一步落实基于全球能源安全及能源多样化的新能源战略，支持中国可持续发展车用能源及交通体系。
通用汽车中国公司副总裁陈实表示，中国可以在非粮食耕作土地上，利用林作物的废弃物甚至垃圾生产纤维素乙醇燃料。因此可持续生物燃料的发展对中国车用能源来说，将起到极大的推进作用。
今年１月和５月，通用汽车分别宣布与美国Ｃｏｓｋａｔａ及Ｍａｓｃｏｍａ公司在新一代乙醇燃料技术领域内建立战略联盟，以加速其商业化进程。这两个合作伙伴分别研究不同的生产工艺及其商业化途径。Ｃｏｓｋａｔａ公司专注纤维素乙醇燃料，原料来自任何农业及城市生活含碳废弃物；Ｍａｓｃｏｍａ公司的研发方向在第二、第三代可持续生物燃料，原料来自任何林作物的废弃物。
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