CFM国际公司继续致力于生物燃料测试并承诺支持开发对粮食作物，水源及森林资源影响很小甚至无影响的可持续性燃料源。
CFM56发动机是由CFM国际公司（CFM）生产。CFM国际公司（CFM）是斯奈克玛公司（赛峰集团）和GE公司各占50%股份的合资公司。
在2007年和2008年，CFM公司使用生物燃料对CFM56发动机成功地进行了两个地面测试项目，同时支持了一次使用可再生能源提供飞机燃料的飞行。在2009年，CFM公司将支持大陆航空公司的第二次飞行测试项目。届时，一架配备了CFM56-7B发动机的该公司波音737飞机将用于进行生物燃料验证飞行测试。
大陆航空与CFM的母公司GE公司正在一起通力协作，确定可持续生物燃料源。该燃料来源需不影响粮食作物和水资源，并且有足够产量支持试飞之前发动机大量的地面测试计划。
2007年，CFM在斯奈克玛公司靠近巴黎的Villaroche试车台使用酯基生物燃料对CFM56-7B发动机进行了最初的测试。当时使用的生物燃料为30%甲酯植物油和70%的常规燃油Jet-A1的混合物。
这次实验的目的是验证发动机在不进行任何技术改变的前提下能够使用生物燃料进行运转。使用生物燃料的目标是使发动机的二氧化碳（CO2）排放量比使用目前燃油减少20%。
在2007年末CFM在GE位于俄亥俄州的户外试车台Peebles对两种替代燃料进行了数小时的地面测试。一种是费托合成燃油，一种是由巴西榈果仁和椰子提炼混合而成的可再生的生物燃料。今年二月，维珍航空公司的一架波音747从伦敦飞往阿姆斯特丹，其中的一台CF6发动机由同类生物燃料提供动力。这是人类历史上的首次再生燃料飞行。
CFM还在继续发动机的测试以开发基于混合航空燃油和第二代生物燃料的解决方案。例如，目前正在专注于生物替代燃油的评估工作。
与其母公司一起，CFM参与了许多关注于减少排放的努力，其中包括美国气候行动合伙组织（U.S. CAP）。公司还参与了一些替代燃料研究项目，其中包括致力于研究第三代生物燃料分子的法国的CALIN项目和欧洲的Alpha-Bird项目；还参与了致力于验证使用现有替代燃料运转飞机可能性的欧洲DREAM项目。
在航空领域使用替代燃料还有许多技术挑战，其中包括能量热值，热稳定性（避免高温积碳），所使用物质在低温（结冰）状况下的润滑效果，以及在世界范围内大规模生产的可能性等问题。
CFM已采用了许多新技术来减少二氧化碳（CO2），氮氧化物（Nox），氮氢化物和烟尘的排放。在降低燃油消耗，减少温室气体和污染物排放及降低噪音污染的新技术开发方面是行业先锋。
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