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昨天上午，一辆“赣”字牌号槽罐车停在武义经济开发区内的浙江集祥实业有限公司（下称“集祥公司”）原材料卸货区，工人们拉出长管，从车里卸下江西上饶等地运来的餐厨废弃物——“地沟油”。
在厂区另一头，两辆从宁波来的油罐车已等候着，他们要的货，就是集祥公司用地沟油炼制成的生物柴油。这些生物柴油，将作为渔船出海的主要动力源，以其超高的性价比，备受东海船老大喜爱。 江胜忠
什么是生物柴油？
去年11月28日，国家能源局颁发的《生物柴油产业发展政策》再次明确生物柴油的定义和意义。
生物柴油是指以油脂类原料，如废弃动植物油脂(简称废弃油脂)、非食用草/木本油料等生产的交通运输用清洁可再生液体燃料，具有十六烷值高、无毒、低硫、可降解、无芳烃等特点，可直接替代或与化石柴油调和使用，有效改善低硫柴油润滑性，有利于降低柴油发动机尾气颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物、硫化物等污染物排放。
发展生物柴油产业对于改善大气质量和生态环境，提高绿色清洁燃料应用比重、探索石油替代途径，促进能源农林业发展具有重要意义，是解决“地沟油”回流餐桌问题、切实保障食品安全、维护公众身体健康重大举措，是变废为宝、化害为利，促进循环经济发展，提高生态文明水平必然要求。
好东西为何卖不出好价钱？
集祥公司是国内从事专业炼制生物柴油的龙头企业，公司副总经理王强见到我，第一句就说“我们正在寻求突破，希望能给行业带一下好头。”
从去年至今，油品市场原油暴跌，导致成品油价格大跌，利润萎缩，市场愈发难做。
而作为替代能源的生物柴油，在推广道路上也困难重重。
王强介绍，生物柴油在国内最大的应用领域在调和柴油，其次是化工增塑剂DOP替代品。调和柴油价格受限于主营单位及地方炼厂低价柴油资源，并且，国内经济增速缓慢，矿山、基建开工率低严重打压柴油需求，调和柴油出货差，部分地区地方炼油厂低价柴油资源甚至较生物柴油（4300元/吨）价格还要低（200元/吨），价差优势荡然无存，需求量下滑也在情理之中。
同时，生物柴油行业发展期盼的税收、财政补贴、销售推广等政策迟迟不能落地，无可奈何成了从业者心态写照。
目前，在生物柴油原料中，“地沟油”约占90%，生物柴油发展可以减少“地沟油”回流至餐桌上。但由于企业收购价并不非常理想，许多不法商贩为谋取更多利益，将收来的地沟油通过两次加工或直接非法倒卖，同时偷税漏税，赚取高额利润，而正规企业只能提高收购价格，否则面临无油可收的尴尬境地。
王强坦言，原材料供应不足造成许多企业无法满载开工，甚至有企业不得不停产，而如果提高收购价格又面临成本压力，造成生物柴油企业无法盈利。
生物柴油行业管理不到位也是影响其价格的一个原因。现在生物柴油价格要比柴油低才能卖出去，一个好产品没有卖出正常价位。
另外，销售渠道受阻也困扰着生物柴油企业。
去年年底，轰动一时的“石化反垄断第一案”，中石化云南分公司以生物柴油尚处于推广阶段，不将风险转嫁消费者为由，拒绝将生物能源公司生物柴油纳入其销售体系，生物能源公司胜诉并未使其走进主营领域。
最终，生物柴油货源主要流向争议不断的调和油市场，这占生物柴油总需求量80%左右。
让生物柴油品质更高
今年5月8日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布柴油机燃料调合用生物柴油（BD100）国家标准，增加单甘酯和磷含量要求；对S50和S10两类生物柴油硫含量再次作了明确，要求分别不超过50mg/kg,10mg/kg。
王强说，在新国标发布前，集祥公司已严格按照最高标准进行生产，并启动技术改造，包括新启动二期建设，新建污水处理厂，扩建生物柴油及生物增塑剂生产线。
“目前我们生物柴油比国家标准规定的硫含量还要低，之所以这么做，是为让产品纯度更高，更环保，最大程度减少废气排放。”王强说。
浙江省质量检测科学研究院等机构测试结果显示，与石化柴油相比，生物柴油燃烧更充分，其微粒、一氧化碳排放量减少四成以上，硫化物排放量减少九成以上，基本不冒黑烟，可大大减少PM2.5颗粒形成，具有相当高环保性。
在集祥公司，回收来的地沟油经过环保设备处理后，被储存在一个封闭大池里，经过蒸汽加热和沉淀处理，得到原料油。原料油呈透明深褐色，含有水和微颗粒，需要再加入化学试剂进行纯化处理。处理后的油，纯度可达95%以上。但这样的油仍是动植物废弃油脂，要想转化为生物柴油，还需在炼油设备里化学裂解，最后分离出原料油中的生物柴油。
在厂区检验中心，可以看到刚刚炼制出来的生物柴油是清澈的黄色液体，外观和普通石化柴油没太大区别，还有些温热，打开瓶子，没有浓烈气味。
王强说，集祥公司要争取成为新能源行业领军者，一方面，提高劳动效率，控制好各产销环节，降低生产成本；另一方面，通过技改，提高产品品质，让生物柴油纯度更高，用户更认可；此外，还将不断伸展产品使用范围，环保公交车和普通小汽车使用与推广也都在进行中。
按照目前集祥公司生产能力，每年可“吃”掉5万吨地沟油，生产出来的生物柴油则可超过4万吨，区域内碳氢排放量减少30%以上，其所产生的经济、环保综合效益非常可观。
如何让生物柴油走得更远？
集祥公司在坚守与创新的同时，希望能够得到更多政府配套扶持政策，让生物柴油在未来道路上“跑”得更欢。
《生物柴油产业发展政策》明确，国家要制定出台清晰明确价格、税收、财政、投资等长期扶持政策。有关地区原则上应出台相关地方配套扶持政策。按照同质同价原则，生物柴油调和燃料零售价格执行同标号车用柴油价格政策。
同时，对生物柴油按照国家规定给予税收政策支持。生产原料中废弃油脂用量所占比重符合规定要求的生物柴油，享受资源综合利用产品及其他有关增值税、消费税税收优惠政策。研究出台调合用车用柴油税收优惠或其他鼓励政策。积极利用中央基建投资，对符合条件的生物柴油项目给予投资补助。年产生物柴油10万吨以上生产项目酌情按照高限给予补助。
目前，上海已有10余条公交线路用上生物柴油，经测试，这些公交车动力基本不减，颗粒排放大大降低。在美国，已有多个州使用生物柴油，年产量超过300万吨;法国、巴西等国家要求柴油必须混用5%生物柴油。
王强等业内人士呼吁，在柴油生产、销售、使用等方面，应对生物柴油与石化柴油一视同仁纳入补贴范围；及时调整生物柴油税收政策，实行100%即征即返；适时调整现有石油价格管理政策，明确生物柴油定价依据。对于生物柴油行业来说，政府需要加速淘汰没有合法手续的生物柴油企业，维护正规企业合法经营权利。此外，加强对地沟油原料的流向监督，保证地沟油的合理回收利用。再者，希望政府积极与当地民营炼油企业加强合作，确保生物柴油达标企业正常销售。有效配置生物柴油，刺激市场对生物柴油的需求，实现我国生物柴油行业飞速发展。