传统的说法是“从摇篮到坟墓”，但近年来在欧美颇为流行的循环发展口号却是“从摇篮到摇篮”。如同花开花落最终回归自然，该理论主张从产品的设计之初，就考虑到它如何能够被循环利用，从而实现人类社会的可持续性发展。“低洼之国”荷兰，是世界上环境标准和
管理最为严格的国家之一，拥有先进的环保技术，如今，它正在努力把自己打造为一个“从摇篮到摇篮”的国家。海藻炼油、变废为宝、跳舞发电……本报记者在近日的荷兰之行中，体验了这些“从摇篮到摇篮”的环保项目。
提到藻类，中国人想到更多的是太湖的蓝藻、青岛的浒苔，是那些给我们制造“麻烦”的海藻。但藻类品种丰富，合理利用也可以发挥积极作用。荷兰一直非常重视可再生能源的开发和利用。继开发风能、太阳能、潮汐能等绿色能源后，荷兰最近又开始尝试养殖海藻以制造生物燃油。海藻如何变成燃油？我们何时能成为海藻油的受益者？本报记者走访了荷兰西南部一家研发海藻养殖和炼油的公司。
■理想生物油原料
宽大的厂房里，一排巨大的玻璃管，通体透出晶莹的绿色。“这就是我们的海藻生物反应器，你们看到的绿色物体就是海藻。”AlgaeLink公司的首席运营官皮特说，10年前人们对于海藻炼油还不屑一顾，“但这几年全球油价大涨，能源紧缺，研制海藻生物燃料成了热点。”
据皮特介绍，藻类的含油量高，一些藻类含油比例甚至可以达到70%，是制造生物燃油的理想原料。据统计，一公顷的藻类每年可以提炼出120吨的油。海藻生长十分迅速，7个小时内体积就可以加倍。它的生长条件也很简单，无论是在海水里还是在池塘里，它几乎可以在任何条件的水域中生存。
“人们对用粮食为原料制造生物燃油的做法有很多争议，认为那样会让粮食需求量增加、价格上涨。但如果养殖藻类炼油，不用占用大面积农田，也就不会引发这些争议。”
在皮特看来，养殖藻类还可用于吸收工业废气。“藻类在生长过程中能吸收大量的二氧化碳，1公斤的藻类大概可以吸收3公斤的二氧化碳。”
■未来的航空燃油
今年5月，荷兰皇家航空公司宣布，未来将使用由海藻提炼制成的航空燃油，并与AlgaeLink签订了一项独家合同。据外国媒体报道，AlgaeLink将为今年秋天开始的一个试行项目提供机上所需的燃油。皮特对此表示：“我们现在正在研发的进程中，具体什么时间能推向市场不好说。但可以肯定，在未来两年内，飞机上就能用上由海藻制成的燃油。”
此前，AlgaeLink的总裁在接受媒体采访时曾表示，目前正在和世界最大的游轮航线进行磋商，计划在一艘豪华游轮上建立起一个海藻养殖、提炼系统，让海藻吸收游轮排放的废气和船上其他生物废料，提炼出的燃油再供轮船发动机使用，真正实现“从摇篮到摇篮”。
■将在华建合资公司
AlgaeLink的公司总部和生产基地都位于荷兰，除此之外在希腊、西班牙等二十多个国家设有分公司或者海藻养殖基地。
在来到AlgaeLink工作前，皮特曾在多个大型国际公司任职，他多次来过中国，十分看好中国的环保产业市场。“我们现在已经在中国寻找到了合作伙伴，将成立一家合资公司，不久这家公司就会投入运营。”
因为涉及“商业机密”，皮特没有透露关于这家合资公司的更多情况，但他表示，根据目前中国的情况，海藻养殖可能主要被应用于吸收工业排放废气。
对于海藻燃油的未来，皮特很乐观，“海藻燃油的市场价格现在还不好说，但肯定是消费者能承担得起的。对比传统燃油，它一定会非常有竞争力。”
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