在2008国际橡塑展（第二十二届中国国际塑料橡胶工业
展览会）上，巴斯夫凭借创新技术强化对中国产业的支持，再次展示其对中国和亚洲高速增长产业的承诺：通过一流的产品及解决方案，支持客户应对行业的新挑战和新需求。
巴斯夫全球高级副总裁、巴斯夫大中华区
管理董事会成员郑大庆博士表示：“中国是巴斯夫第三大市场，上海成为巴斯夫亚太区创新基地之一。”2005年成立的技术研发中心，2007年6月成立的聚氨酯亚太技术研发中心，2007年10月成立的汽车相关产品技术中心，研发设施不断本土化，能够为客户提供解决方案，快速满足本地需求。
“我们追求以客户为中心、以创新为导向的发展策略。相应地，我们会关注那些能给客户带来清晰优势的产品和应用。”巴斯夫工程塑料亚太区集团副总裁欧达富先生表示巴斯夫的“创新”专注在四个方面：新产品、仿真技术、新应用以及创新流程。在此次橡塑展上，其在工程塑料、聚氨酯、特性化学品和泡沫材料、涂饰化学品、增塑剂等领域的多项创新产品及解决方案将巴斯夫的“创新”淋漓尽致的展现了出来。
产品创新
采用塑料车身面板的部件时，客户并不想对原有的生产线做任何改动，也就是必须从生产线的最前端一直到进入喷涂车间，要像金属部件一样。此外，塑料制作的车身面板还要承受180度的烘烤温度，具备金属一样的较低热膨胀，良好的碰撞性能。Ultramid top 3000 开创了可在线喷涂热塑领域的新产品类别。目前，市场上还没有能够完全满足客户需求的可在线喷涂塑料。有了Ultramid top 3000，巴斯夫现在可以提供一种比目前商用产品具备多方面更好特性的解决方案，而在其他方面没有任何逊色。这种材料满足了减轻车身重量的需求，同时也赋予汽车设计师更多的设计空间，使车型开发更容易，此外，它也拥有成本上的优势。针对用户最关注的修复问题，欧达富先生强调这种材料制作的部件有很强的可修复性，比钢恢复率更高。
除此之外，巴斯夫还展出了Ultradur High Speed－最快流动性能的PBT产品系列的最新突破。在展会现场，一款称为MYTO的椅子充分利用了Ultradur High Speed的非凡特性。这种材料具备很好的强度，同时具备高流动性。它的一体结构，不但使椅面、靠背和靠颈完美搭配，而且具有出众的坚固结构。
在包装领域巴斯夫推出了Ecoflex，是100％可生物降解的聚合物。建筑领域巴斯夫的NIR反射添加剂Sicopal Black K 0095是针对太阳能热量管理而专门推出的产品，可以减少热量，延长外墙涂料和建筑部件的使用寿命。
仿真技术
现在，由金属、塑料和结构性泡沫的共同组合，换句话说，三种不同材料的结合体可以完全通过电脑模拟。汽车碰撞方面的仿真技术一直是一个很大的挑战。对于车身结构性塑料插件来说必须满足碰撞行为下的高标准安全要求。这种复杂的部件只能通过强大的电脑程序才能以较低的成本和较快的速度设计出来。比如巴斯夫和欧宝公司共同开发的低位保险杠加固件，从头到尾都采用了巴斯夫的整体仿真技术。通过仿真技术准确地预测了真实部件的碰撞测试，电脑仿真结果和通过部件实际测试所取得的结果完全吻合。
同时，这种创新的数字计算方法也使得巴斯夫在车身设计师开始设计时就可以开展合作。比如，在车身结构性插件上采用塑料进行加强；比如，在金属－塑料－泡沫系统中，挖掘更多的潜力和可能性，改进塑料，减少金属厚度或采用成本较低的金属等。
应用创新
巴斯夫为梅赛德斯公司的Actros卡车发动机制成的世界上第一款由热塑材料生产的油盘可谓是巴斯夫应用创新的典范。通常这些部件都是铝制成的，这款采用聚酰胺（Ultramid）制成的油盘是一种真正的创新，它满足独特的、艰难的工程需求，可以承受整个发动机的重量，放在地上进行维护。该油盘的储油量增加30％，重量比铝质油盘减轻50％。这款产品的最终测试标明它具备抗热和抗老化能力。聚酰胺在油盘上的创新应用还带来了更多优势。欧达富先生说，“采用聚酰胺（Ultramid）制成的油盘成本节约达30％，与其他部件（如过滤器）的整合也非常完美。同时，它还给设计师更多的设计自由度。”
创新流程
在流程创新上，巴斯夫采用的水辅注塑成型技术是对目前市场已经成熟的气辅工艺的一个改进。在水辅注塑成型技术中，首先将熔化状态的塑料材料注入膜具腔，在其凝固之前通过水流挤开中间层，形成空心部件。如果部件的几何形状允许的话，那么会优先考虑采用混合反压技术，通过水流的作用使塑料材料成型。通过水辅注塑成型技术，具备以下优势：重量减轻，缩痕减弱；热变形减少，夹紧力降低；设计自由度更大；冷却时间显著缩短，残留壁厚更加稳定。
作者：
2008-5-15