日前，一项对医药商业收入占主营业务收入５０％以上的国内９家医药商业上市公司的分析报告显示：医药商业行业平均净利润仍然处于下降趋势，同比下降了１８％。自２０００年以来，医药商业的资产负债率连年上升，２００４年行业平均资产负债率已经达到６６％。
分析认为，产生这种全行业增收不增利局面的首要根源是医药不分家，加上降价、
招标等政策性因素和市场竞争的加剧。谈及解决办法，该报告将完善物流系统列为降低运营成本，认为是扩大规模、增加利润的必经之路。
有多少钱撒在路上
国家发改委、国家统计局、中国物流与
采购联合会近日联合发布了２００４年全国物流运行基本情况。据国家发改委经济运行局有关负责人介绍，２００４年全国社会物流总费用为２９１１４亿元，按现价计算，比上年增长１６．６％；物流总费用相当于ＧＤＰ的２１．３％，比上年降低０．１个百分点。
运输费用增长最快，比重有所上升。２００４年，运输费用为１６５５８亿元，比上年增长１８％，占社会物流总费用的５６．９％，比上年提高０．７个百分点。保管费用和
管理费用增长相对较慢，比重有所下降。２００４年，保管费用为８４６７亿元，比上年增长１４．８％，占社会物流总费用的２９．１％，比上年下降０．４个百分点；管理费用为４０８９亿元，比上年增长１４．５％，占社会物流总费用的１４％，比上年下降０．３个百分点。在保管费用中，利息费用为４３３７亿元，比上年增长７．７％，占保管费用的５１．２％，比上年下降３．４个百分点；仓储费用１７７７亿元，比上年增长１７．９％，占保管费用的２１％，比上年上升０．５６个百分点，货物损耗费用５２６亿元，比上年增长２７．１％，占保管费用的６．２％，比上年提高０．６个百分点；配送、包装、流通加工费用为１７０４亿元，比上年增长２７．９％，占保管费用的２０％，比上年提高２．０７个百分点；保险费用为９２亿元，比上年增长２４．７％，占保管费用的１．１％，比上年提高０．０９个百分点。另据核算，２００４年全国社会物流总额３８．４万亿元，按现价计算，比上年增长２９．９％。
管理上找差距
中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为，发布的这些数据反映出提高物流水平是改善我国经济运行质量的战略关键。从我国与美国物流费用构成可以看出，差距最大的在于物流的组织管理水平。我国物流管理费用占总费用的１４％，远远高于美国３．８％的水平。反映出我国无论是社会物流专业化水平、还是社会物流组织能力和物流管理水平都还有待提高。 对于医药现代物流，曾在多家医药保健企业负责物流管理的香港生产力中心物流组顾问林希孟认为，中国的发展潜力巨大。
林希孟指出：按照中国的ＷＴＯ协议，到２００６年１月１日，物流业以及货代行业将完全开放，外资可以１００％控股国内物流企业，而国际巨头早已看中国内巨大市场，因此国内物流企业要早作准备。
据林希孟介绍，一直以来，全球物流发展趋势是：由制造商的内部物流公司经过以资产为基础的货运商和运输商再到物流外包供应商，经过供应链管理阶段最后发展到电子商务的最高阶段。从全球物流市场来看，物流外包的市场规模１９９９年澳洲为１．５亿欧元，亚洲为４．５亿欧元，欧洲却有３４．５亿欧元，北美则有３４．３亿欧元。从当初预计年增长的数字来看，近年的实际情况也基本上印证了这种发展速度，即１９９９～２００４年澳洲的增长在８％亚洲的增长高达２０％，欧洲增长数字为８％～９％，北美在１０％～１５％。除了亚洲的增长空间惊人外，提高物流效率所开辟的市场也是巨大的。从总物流成本来看，中国２０００年的社会总物流成本与当年ＧＤＰ总值相比占２０％，与发达国家美国的总物流成本小于１０％相比，发展空间为１０％，可以节约１０００亿美元的成本。如果以１９９９年的物流成本比照工业品总成本来看，中国的数字为４０％，世界平均数是１５％～２０％，这样发展空间非常大，约９５３亿美元。此外，如果以２０００年总库存商品比当年的ＧＤＰ来看，中国的数字大概在５０％，跨国公司可以达到５％～８％，美国这一数字小于３．８％，这可是４９５０亿美元的市场空间。
另外，在林希孟看来：中国传统的医药物流模式是药厂和药商每个单位都要针对各个地区的医院、药店、诊所做配送，业务关系交叉重复是比较混乱的模式；而现代医药物流的模式是药厂药商的产品汇集到物流中心，再由物流中心对各地的下游客户做配送。与传统的医药物流模式相比，现代医药物流模式能够降低大商业的管理成本、降低医药零售终端的进货成本、提高企业信用度、解决医药长期拖欠的款项、市场的集中度提高、订单集中、销售成本降低、管理更严格、风险降低、公共交通恢复畅通、物流设施形成共享，透过物流和金融体系结合形成网络化运作，促使企业高效率成长，提高市场份额。现代物流模式是在药品物流的通路结构中在中游增加了物流商这个角色，医药物流能够资源共享的利益基础在于：资源共享可以体现在仓库空间、操作人力、行政人力（报关、客户服务……）和运输车辆（中国目前平均空载率高于世界水准）等方面，此外，还可以进行药品流量调节、各种药品的淡旺季节调节、运输能量的平均化，通过这些可以降低总运输成本，同时提升效率。
物流里刨金
林希孟介绍的一个国内物流案例形象地描绘出物流的价值。
某
医药企业负责一家客户在全国６０个城市２０００个点的药品运输、包装、仓储等服务，存在较多问题：药品到达客户端的速度慢，周期长，一般要５～１０天；物流运输成本高，药品损坏、污染严重；无法及时查询与跟踪，客户的满意度低；药品流通渠道复杂，假冒、异地调货现象频发。
对此，经过研讨设定的物流解决方案是首先要建立物流系统的集约化管理。建立ＳＯＰ／ＫＰＩ监督考评系统，通过Ｔ＆Ｔ信息查询达到全程跟踪、及时查询。实现电子化运输管理，形成惟一的物流商分拨通路，并拥有特有的条码标签标识。
结果是全国客户随时可以进行互联网货物查询，减少在途资金的占压，全年仅节省在途资金的利息就达到１２０多万元；此外，药品完好率达到１００％，杜绝了假冒和异地调货，药品的市场占有率迅速提高，销售收入大幅增长。
林希孟还介绍了一个国外的物流案例——东京东邦物流。该物流中心作为药品的第三方物流，产品全部为处方药，储存品规数１万种以上，位于面积６６００平方米两层立体化建筑内，地处东京市物流中心特区。它的配送范围可以达到大东京都会区２０００万以上人口。这个全自动仓库总人力仅有约６０人，但分捡订单数量日均可达２５００张，月平均流量７０亿日元（合人民币５．６５亿元），物流费用占收入比例小于１．５％。
深圳市深业医药发展有限公司董事长刘晓勇认为，现代医药物流通过以医药物流为切入口，提供专业性的医药物流服务，形成有序的良性竞争环境，最终可以实现降低药价的目标。
据刘晓勇介绍，目前深圳有９０多家医药公司，约２０００家药店，受到深圳市民药品消费能力的支持，药品销量年增长率达到１５％。但是，一直以来，广大消费者感觉药价过高，而医药经营企业却又存在经营普遍困难的困惑。如何通过减少药品流通环节，有效控制经营成本，实实在在为老百姓降低药费已经成为一个不可回避的话题。对此，刘晓勇认为，运营成本居高不下是造成这些问题的主要原因。据有关部门统计，２００２年深圳市药品销售额为９５亿元，目前药品流通费用占经营成本的１５％。如果减少流通成本１０％，企业就可能盈利７％，药品降价也有一定的空间。因此，在各类常规支出无法缩减的情况下，通过缩短流通环节，有效降低物流成本无疑是一种有效的办法。
而据广州医药有限公司物流中心副主任邓健辉透露：物流中心启用前，近５年公司的年销售额年均增长２１．２％，物流量平均增长为１４．５％。２００１年到２００３年，由于业务量的增大，仓库作业时间长期维持在１８个小时以上，员工的劳动强度大，效率低。２００４年物流改造上线后，２００４年的物流量比２００３年增加了１７．８％，劳动强度也明显降低，配送效率同步提升２倍，日均工作负荷占设计负荷的３５％。２００４年物流中心的业务受理量中，日收发货处理量达到了平均１５０００箱的水平，最高日收发货处理量达到３００００箱，设计的最大日处理量为４００００箱。日订单处理量平均１１００单，６５００行，最高时达到２０００单、１２０００行，设计最高达３５００单，２００００行，日配送客户数量平均６５０个，最高１１００个，设计最高可配送２４００个客户。２００４年的业务处理金额达到了４９亿元人民币，设计的最高金额为１００亿元。物流中心为广州医药实现１００亿的目标提供了保障。
对于广州医药有限公司物流系统，邓健辉介绍：主要是在供应商和客户之间达成更好的沟通。供应商货物运送到黄金围物流中心，再由黄金围物流中心分类经分销商或者子公司，甚至直接配送到客户手中完成产品配送。同时，信息中心作为整个系统的核心，与黄金围物流中心进行信息交换，并可以与供应商也进行信息交换，此外信息中心与客户之间通过网上订单、直接订单、电话传真等方式都能够完成处理订单的工作。
从广州医药物流中心启用后的表现来看，据邓健辉统计：日平均完工时间一路的下降，每天完工的时间越来越早，效率越来越高，日平均订单的行数在上升到一定位置后基本稳定。２００４年，日平均完工时间从３月份的凌晨１点多，逐步提前到年底的２２点，提前了３个小时，而日平均出库的件数也从年初的４０００件迅速提升到４月的６０００件，并基本上稳定在这一水平。此外，库存的成本也下降了，库存周转的天数从原来的４０天下降到了３０天，存储的成本平均降低１１％，库存总量平均降低４．５％，如果以产值为１亿元的企业为例的话，降低３％的库存意味着大概可以节约５０万元的成本。
物流版
医药经济报2005年 商务周刊第28期
作者：
本报记者 刘正午 2005-7-18