以消化陈化粮为初衷而发展起来的乙醇汽油，随着陈化粮逐渐消耗完毕，一些乙醇生产企业的原料来源开始转向新粮，“与民争粮”的嫌疑使其受到越来越多的争议。近日，国家发改委制定的《生物燃料乙醇及车用乙醇汽油“十一五”发展专项规划》中，明确提出了“因地制宜，非粮为主”的发展方向。
作为全国车用乙醇汽油推广地区之一的山东省，在积极争取乙醇定点生产企业资格的同时，非粮乙醇的原料来源也是必须要面对的一个问题。1月9日，山东省车用乙醇汽油推广办公室方德东接受导报记者采访时表示，“十一五”期间，山东省将严格按照国家制定的相关规定，大力发展非粮乙醇，并争取实现车用燃料乙醇自给自足。
诱人商机
从2006年3月1日起，山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市开始封闭运行推广使用车用乙醇汽油，燃料乙醇全部由全国燃料乙醇四大定点企业之一的安徽丰原提供。“去年山东市场乙醇汽油的销售量是100万吨，按照乙醇和组分油（乙醇汽油中的汽油）1：9的比例计算，对燃料乙醇的需求量是10万吨。今年山东将在全省范围内推广使用乙醇汽油，届时对变性燃料乙醇的需求将扩大到每年50万吨。”方德东告诉记者。
巨大的市场需求，对燃料乙醇的原料供应也提出了严峻的考验。2002年国家批准吉林燃料乙醇公司、黑龙江华润酒精公司、河南天冠燃料乙醇公司和安徽丰原生化公司四家为首批国家级燃料乙醇产业基地。4家企业全部用粮食作原料，除河南天冠使用小麦外，其余3家均以玉米为原料。
跨过“非粮门槛”
“十一五”期间，除了现在已获批准的四大燃料乙醇定点企业外，国家还将在山东、湖北、河北、江苏四省各新批准一个试点企业。这就意味着在不久的将来山东省将拥有自己的燃料乙醇定点生产企业，而燃料乙醇的原料由于省情决定，不可能以玉米为主。
国家统计局山东调查总队农业调查处杨晓福处长告诉记者，近年来山东省的玉米产量在1700万吨左右，但总需求量在2300万吨左右，所以每年仍需要从东北等地调运玉米来满足需求。这2300万吨玉米的主要消费领域是：饲料约1100万吨，玉米深加工约600万吨，口粮约20万吨。前几年由于受
禽流感的影响，饲料用量大幅度下降，随着情况的好转，山东省又是养殖大省，饲料用量将会有很大提高，玉米缺口也会随之加大。
而随后记者从方德东处也得到了“山东将来的燃料乙醇定点生产企业所用原料与玉米无关的”的肯定答案。据方德东透露，按照国家提出的“非粮为主”的发展方向，山东可以用木薯做原料来生产燃料乙醇。但据记者了解，我国木薯主要分布在广东和广西，山东本省不产木薯。方德东认为，不必担心企业的成本问题，因为国家对燃料乙醇定点厂家实行减免税，每吨补贴上千元，并且定向销售，这足以弥补企业的损失。
对于燃料乙醇原料的选择，山东省酒精协会秘书长蒋彬认为，薯干和木薯是首选。但是山东省薯干的产量远远不能满足需求，需要从泰国、越南等国
进口。木薯作为燃料乙醇原料的综合效益仅次于玉米，可以着重考虑。其次是甜高粱，目前滨州市阳信县已开始了以甜高粱茎秆为原料生产燃料乙醇的试点工作，但目前生产规模尚达不到国家定点生产企业“50万吨/年”的门槛。
作者：
2007-1-14