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根据欧盟可再生能源观察站（EurObserv’ER）公布的数据，欧盟交通行业可再生生物质燃料消费增速在连续几年逐年下降的情况下，2013年首次出现负增长。从2012年的1460万吨等值石油（Tep）下降到2013年的1360万吨等值石油，下降6.8%。需要特别指出的是，欧盟2020交通能源战略确定的目标，即到2020年，欧盟各成员国交通行业可再生生物质燃料消费比例必须达到一次性燃料总消费的10%。但总体上，截止2013年，欧盟成员国交通可再生生物质燃料消费平均占比仅为4.7%，欧委会强调，如果欧盟及成员国不采取新的行动举措，将很难实现预期目标。
作为欧盟前5个交通可再生生物质燃料消费大国，2013年，德国消费下降9.2%，达276.8万Tep；法国消费基本持平，达268.7万Tep；意大利消费下降8.8%，达122万Tep；英国消费上升14.5%，达101.5万Tep；和西班牙消费下降52.5%，达99.7万Tep。欧盟可再生生物质燃料消费下降的最主要原因，仍然是较昂贵的成本价格。
欧盟交通可再生生物质燃料主要由三大部分组成：生物柴油（Biodiesel），2013年占比为79%；生物乙醇（Bioethanol），2013年占比为19.9%；其它为生物质燃气等，占比为1.1%。
近年来，第一代生物质燃料，由于存在同粮食安全争地争水，包括作为可再生能源的碳汇效率等问题，在欧盟及其成员国引发激烈争论，一定程度上已影响到欧盟生物质燃料消费的继续上升。
科技处 （张志勤 吴鹏）