“传统的车险和货险早已不能适应现代物流企业的运作需求。现在，太需要一种专门的物流保险，为我们解除后顾之忧了。”北京太平洋物流有限公司国内运输部兼营业信息部经理阮为民提到物流保险时，流露出了一种无奈和焦急。
太平洋物流采取的主要是一种代理投保的方式，即由货主出相应的保险费用，太平洋物流负责缴纳。与国外客户接洽的时候，这种情况比较容易被接受；但国内有很多货主认为，你要运我的货，当然就要负责赔偿可能出现的损失。有时，为了扩大业务量，作为承运人，物流公司往往会妥协，承担很多并不属于自己的风险。
第三方物流企业在为客户提供越来越便利的一体化服务的同时，也在承担着越来越大的风险。尤其是医药物流，医药物资往往有着特殊的要求。谁来与企业共担经营风险？多家医药物流企业的经营者表示，迫切需要一种专门的物流保险，为物流企业的运营解除后顾之忧。但是，目前的物流保险因为不“保险”而不受物流企业的欢迎。
传统的货险
并不是物流保险
目前我国物流业广泛应用的保险险磍主要是财产保险和货物运输保险。财产保险是承保机器设备、厂房、仓储材料等其它财产险的自然灾害和意外事故的风险。而货物运输保险是以运输过程中的货物作为保险标的，保险人承担因自然灾害或意外事故造成损失的一种保险。这两种险种都是针对物流过程中的单个环节进行保险的，因其不完善给物流企业带来的损失和困扰是显而易见的。
据了解，传统的货险在与货主的合同中，大都规定了很多承运人的赔偿责任，在出现有关情况造成货物丢失、毁损时，保险公司一般只是就货物本身进行赔付，物流公司时常会受到较大数额的经济损失的追讨。而且，很多保险公司规定对于货物的被盗、被抢等情况不予赔付，这部分的风险无疑就会转嫁到物流企业的身上。另一方面，物流公司还肩负着保证按时送达的责任，而实际上因为意外因素延误运输时间的现象并不少见，这种情况并不在货物保险赔付条款之内，也只能由物流公司自己负责赔偿。
物流公司呼唤专业险种
随着现代物流向专业化分工的趋势发展，它不仅提供仓储和运输服务，同时还将提供如集运、存货
管理、分拨服务、加贴商标、订单实现、属地交货、分类、包装以及其它等服务，更重要的是它将帮助客户按照客户的经营战略去规划物流体系。
现代物流的服务性质是多功能的，它的物流成本较低，增值服务较多，供应链因素多，质量难以控制，运营风险也随之加大。各种无法预测的自然灾害、意外事故和经营管理的疏忽，都有可能造成物流企业的重大损失。现代物流业的发展迫切要求保险$D2堤峁┲С郑丫讨猩婕暗呐獬シ缦兆薜奖Ｏ展荆佣讨械姆缦战档阶畹停饩銎浜蠊酥恰?
物流综合保险正是适应现代物流发展的理想险种，在物流业发达的欧美国家，已经被广为接受。然而在中国，由于物流业起步较晚，物流业本身的不规范和经营者的陈旧观念等其他因素的影响，物流综合保险还未被广泛的接受和应用。
物流公司希望能有一种针对长途、短途、固定区域极短途运输等不同情况的更为细化的保险模式尽快出现。
目前，山东交通物流公司与太平洋保险签定了一年期的合同，货物险的保费为货物价值的３‰。但让公司
头痛的情况是，在进行零担运输的时候，往往需要面临货物件数多、单件价值低的问题，由于逐件货物进行保险，手续十分繁杂，而且存在着货主不愿意投保或不按货物价值投保，保险公司不愿意为易碎、易损货物接保等情况，物流公司不得不为此承担更多的风险。
现在的物流服务商不同于以往简单的运输商，提供的常常是一种整体的方案，可能涉及到多种运输方式的联合运作，过程中的很多情况并不能完全掌控，但物流各个环节的风险却都要一力承担。以公铁联运为例，一旦铁路运输出现问题，赔偿的程序非常复杂，时间耗费很长，但客户却会将这部分的责任统统划到物流公司的头上。
物流企业迫切希望有一种更为细化的、适合物流运作模式的险种尽快出现，将各个环节的责任分解，将承运商的责任分担。
物流版
医药经济报2005年 商务周刊第10期
作者：
胡慧平 2005-7-19