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国内汽车内饰面料市场竞争相当激烈。事实上，我们已进入中国民族品牌与国际汽车面料品牌竞争的新时期。
“在我的人生创业历程中，我希望能实现三个梦。第一梦是产值超亿元梦，这在2000年已经实现了；第二个梦是上市梦，经过多年的努力，2010年12月7日公司在深交所正式上市；第三个梦是年销售产值超100亿元，我们正在积极朝这个目标而努力。”这是记者在采访江苏旷达时，董事长沈介良先生对自己创业梦想的深情表达。正是这种对梦想的执著，让江苏旷达去年在行业环境不济的形势下依然保持了业绩的增长。江苏旷达去年实现营业总收入10.22亿元，同比增长30.76%，归属于上市公司股东的净利润1.21亿元，同比增长了7%。
三大核心竞争力抗衡国际品牌
记者：公司能够取得这样的成绩，您认为核心竞争力是什么？
沈介良：公司多年坚持“瞄准国际前沿技术，做大、做强、做精汽车内饰面料”的经营思路，产品也受到一汽大众、上海大众、上汽通用五菱、吉利汽车、东风汽车、一汽解放、金龙客车等国内外多家大型知名汽车制造商的青睐，公司主要通过三个方面不断提升企业的核心竞争力：首先是先进的技术装备水平。公司通过引进国际先进的生产、开发设备，消化、吸收国外先进技术，转化为化纤原料、机织、纬编、经编大批量生产的织造能力及染整等技术优势，为公司产业链建设打下了坚实的基础。其次是强劲的研发依托。公司建有省级工程技术中心、省级企业技术中心和国家级测试中心，在美国、德国、澳洲等设有国外设计中心，不断吸收国际先进的设计理念，融合到企业的产品开发中，提升产品的自主研发水平。同时通过与大专院展开工程技术合作，建立企业博士后工作站，大大提升了公司的自主研发水平。此外，公司还拥有独特的营销模式。为满足汽车主机厂和一级供应商“零距离、零缺陷、零库存”的服务配套要求，江苏旷达在全国主要汽车主机厂附近均设立了子公司和销售网点，实现了可为用户提供零距离24小时不间断服务。这种一站式营销模式不但大大降低了用户的采购成本，同时也促进了双方紧密的合作伙伴关系。
记者：在企业官网上可以看到“投资者关系互动平台”，设立这个平台是基于怎样的考虑？有着怎样的职能？
沈介良：“投资者关系互动平台”是股民与企业的沟通桥梁，能够促进企业与股东形成良好的互动关系，一方面让股民及时了解企业的动态，接受股民监督。另一方面积极听取股民良好的建议和意见，促进企业更好的发展。
记者：作为交通工具内饰面料的龙头企业，您怎样看待行业目前的发展形势？
沈介良：江苏旷达是伴随着汽车工业共同发展成长起来的。国内汽车内饰面料有一定规模的企业除了国内独资的几家外，还有中外合资的，更有外商独资的企业，竞争相当激烈。事实上，我们已进入中国民族品牌与国际汽车面料品牌竞争的新时期。
汽车内饰面料不同于普通民用纺织面料，其设计包含内在性能与个性外观两大内容，属于技术与智慧型纺织品。随着汽车市场竞争的日益激烈，汽车的更新换代也在加快，车内装饰的重新设计和变更也变得同等重要。然而完善开发、添置测试设备、昂贵的测试认证费用、培养与拥有一支成熟的开发与设计队伍都是一般传统面料生产企业不能承受的。同时随着人们对于环境质量的日益重视，安全性与环境友好性的法规也在逐步健全。所以要求企业必须在新材料，新工艺以及新技术上加大研发投入，获得技术储备。行业竞争在相当一段时间内会愈演愈烈，而机会只给有准备的人。
寻找汽车面料市场新增长点
记者：有人说，苏商普遍具有柔韧意识和低调意识，生意上都善于精打细算、长于管理。您怎样看待自己的经商理念？企业又有怎样的长远规划？
沈介良：其实，从我个人来说，我很淡化“苏商”这个“商”字的概念，因为“商”更多的可能是含有“经商”的意思，也就是从事商品的买卖。而办企业是经营实业，这和经商在一定程度上还是有所不同的。尤其是当企业达到一定规模的时候，经营企业就不仅是纯粹的商业经济利益，而更多的是承担社会责任，创建百年品牌，实现人生的价值，这也是我创业这么多年，无论多么艰苦还是保持着市场处于低谷时所支撑自己的一种信念。
江苏旷达在汽车内饰面料领域是行业龙头，但实现超越百亿元的梦还有很长的一段路要走，未来汽车内饰面料在做大的基础上，更要做强、做精，进一步提升研发水平，积极开发功能、环保型面料，提高产品附加值。同时积极拓展国际市场和非织造、汽车面料市场等项目，在新领域中寻找新的增长点。
记者：对于汽车内饰行业的发展，您会有哪些期许？
沈介良：目前国外95%的汽车、火车、飞机座椅上使用的均是面料，因为只有面料才兼具环保、透气、无气味、柔和舒适的特性。然而现在我们发现国内有一个比较难以理解的现象：20年前我们就开发和生产了汽车面料，结束了汽车面料长期依赖进口和使用PVC的时代，解决了PVC冬凉夏热、不透气等问题，但不少汽车又开始使用“真皮”和仿真皮（实际是PVC），有的在座椅套中间用拼接一块面料以解决透气的问题，甚至有些消费者还将新买的高档汽车的进口座椅面料改成PVC座套，看了实在是太可惜。这样不但使汽车设计师精心设计的汽车内饰风格和面料性能、色调搭配的协调性前功尽弃，而且造成座椅不透气，加个凉垫或者毛型坐垫又使汽车空间变小，当然这并不是主流消费观念。据有关方面信息了解，德国大众和日本本田、日产的新车型引入中国生产时，基本上没有一款车是用“真皮”的，全部是面料配置。我们完全有信心为不同的汽车配套高中低档的面料，满足汽车主机厂和广大汽车用户的需求。