如果不是亲眼所见，无论如何也不会相信，攻克这一世界性能源难题的，竟是杨庆利博士等一帮年轻人。面对记者的提问，杨庆利说的最多的一句话："只有想不到，没有做不到！"
"这是从生产线刚刚炼出的生物柴油。"在省花生研究所四楼的生物能源实验室里，27岁的杨庆利举着一个烧杯，指着清亮的生物柴油说。记者这才发现，桌子上摆放更多的，是一个个五颜六色的塑料瓶，里面分别装着牛油、羊油、鸡油等废弃的动物油脂，还有废弃的地沟油，散放着难闻的气味。
"人人都知道，地沟油有毒有害，汽油、柴油用处很大，但油价越来越贵。"杨庆利回忆说，三年多以前，在科技部组织的一次研讨会上，有位官员讲到，我国每年的地沟油产量可达数百万吨，不仅严重污染环境，而且造成巨大浪费。"我一听感到很新鲜，心想能不能变废为宝呢？"
专家点评（中国科学院生物能源与过程研究所所长王利生）：生物质是植物光合作用直接或间接转化产生的所有产物。生物质能是指利用生物质生产的能源。目前，作为能源的生物质主要是指农业、林业及其它废弃物，如各种农作物秸秆、糖类作物、淀粉作物和油料作物，林业及木材加工废弃物、城市和工业有机废弃物以及动物粪便等。要问生物柴油究竟有什么好处？一是绿色环保，使用生物柴油可降低90%的排放毒性。二是可再生，其基本原料是农业产出物，可以周而复始地生产，成本低。三是节能，生产生物柴油的能耗仅为生产矿物柴油的1/4，而且使用柴油机可以节油15%-30%。四是安全，生物柴油可完全降解，其闪点高于矿物柴油因而更安全。
2004年春，杨庆利和几位志同道合的科研人员一起，立志攻克用废弃动植物油脂炼柴油的技术难关。起初，他们先用花生油炼柴油，一个个不眠之夜在实验室度过；半年后，杨庆利进一步提出，如何让生物柴油的品质不因原料改变而改变？他们找来各种原料反复试验起来。"国内也有搞这项研究的，应用的技术原理相似，但一般需要高温高压的条件，这样一来，技术要求过于苛刻，无形中抬高了成本，生产也有一定的危险。"
为了突破"瓶颈"，杨庆利将不同的原料先进行预处理，使其精炼到一定程度，再加入一种特定的复合催化剂，通过应用酯交换技术，在温度不超过60度反应4-6小时，最终大获成功。
专家点评（省花生所所长、高级工程师禹山林）：生物柴油作为生物质能源，是一种绿色、清洁、可再生的能源，其燃烧值、动力型并不比普通柴油差，非常适合公交车和轿车。早在几年前，欧美和日本已经有了这项技术，但成本居高不下。如果从国外购买一套年产万吨的生产设备，至少得花1.5亿元人民币，核心技术人家根本不卖。现在，我们已经完全掌握了，技术达到国际领先水平。
省花生所过去在莱西市，前几年才搬到李沧区。现在，原所址建成了一个生物柴油中试车间，年产量达3000吨。车间一位生产人员介绍说，这种生物柴油比普通柴油燃烧更充分、成本更低廉，而且没有污染。特别值得一提的是，随着这一成果逐步推广，目前省内临沂、泰安等地建了三四家生产企业，年总产量接近万吨。
生物柴油这一重大创新成果，经新闻媒体报道后在岛城反响强烈，杨庆利也成了大忙人。记者去所里采访时，恰好他和禹山林刚从北京参加完项目评审回来。"有了政府支持，我们的信心更足了。"杨庆利说。
记者了解到，科技部近日正式确定"油脂资源综合利用示范工程"这一国家科技支撑计划课题由省花生所主持承担，获资助200万元。最近，他们还在筹建省生物柴油总公司，统一
管理全省生物柴油的生产销售，省科技厅给予400万元支持，并将该项目列为重大科技自主创新专项。
专家点评（省花生所所长禹山林）：近几年，法国、意大利、日本、韩国等都在大力发展生物柴油，通过降低税率、规定汽车燃料中生物柴油销售比例、补贴农民种植等方法引导生物柴油大量进入市场。在这方面，我国还未出台相关产业政策，急需政府扶持。另外，销售渠道不畅、原料市场价格不甚规范等因素，也不同程度地制约了生物柴油的推广。但我依然相信，生物柴油走进百姓生活的日子不会太远。
作者：
2007-1-7