用餐过后，向餐馆服务员问一声：“能把厨房的废油带走给汽车加油吗？”
这并非不可思议。据路透社１２日报道，在为矿物燃料寻找可再生无污染替代品的过程中，一些环保节能人士又将目光投向植物油和餐馆废油。通过加工提炼或车辆改造，这些油可以继续“发挥余热”，成为车辆燃油和供暖燃料。
燃油不要钱
苏格兰人安东尼·贝雷蒂在个人网站上介绍了自己的欧洲之行。
在３个月内，他驾驶自己改装的菲亚特汽车环游欧洲，而燃油全部来自从餐馆收集的废弃植物油。他还兴致勃勃地提出建议：“来一次免费欧洲游？燃油可是不要钱的！”
随着植物油用作燃油潮流兴起，相应的车辆改装业也在美国逐渐兴盛。
马萨诸塞州伊斯特汉普顿市有一家“油脂车辆植物燃料系统”公司，专门为车辆制造使用植物油燃油的改装设备。近９年来，公司已经售出３５００套改装设备。特别在近几年内，它的销量连年翻番。
“油脂车辆植物燃料系统”公司老板贾斯汀·卡尔旺说，等量行车里程条件下，植物油与柴油的消耗量接近，但等量植物油的行车里程比汽油多２０％至３０％。植物油作为燃油的另一优势是，它燃烧产生的排放物有害性低于汽油。此外，它燃烧时产生的二氧化碳可通过光合作用再次被植物吸收，不会增加空气中的二氧化碳含量。
卡尔旺还说，每套改装设备售价为８００美元至２０００美元，而这笔费用在几个月内就能被节省下来的汽油费抵消，用户很快就能尝到免费燃料的甜头。
通常，车主从当地餐馆收集废弃的植物油，而餐馆老板也很乐意提供这些废油，因为这样可以省下他们处理废料的费用。
废油再回收
费城一家名为“煎炸油变柴油”的公司也在积极开发另一种餐馆副产品。它从餐馆厨房水槽的废料中分离出油脂，将其再加工，转变为燃烧后不会产生污染的生物柴油，用于供暖和运输。
经过测试，这项技术获得成功。“我们明白已经达到了生物柴油的（政府制定的燃料）标准，”“煎炸油变柴油”公司负责人纳迪娅·阿达维说。
目前，这家公司只是利用一家工厂的旧设备进行试验性生产。但阿达维说，他们正在积极寻找投资者，打算开办新工厂，将这一技术投入商业生产。
阿达维还说，生物柴油的优越性体现在，多数烧柴油的机动车无需改造就能使用生物柴油。此外，这种新燃油可发生生物降解。由于比柴油更具润滑性，它还可以减少机器磨损。
废油量有限
然而，由于来自餐馆的废油量有限，它还远远不能成为替代能源的主要材料。华盛顿环保组织“科学家联合会”的工程师史蒂夫·班茨说，美国餐馆每年产生大约３８亿磅（约合１７亿公斤）废油。如果将其全部收集加工，可以生产出４．９５亿加仑（合２２亿升）汽车燃油或供暖燃料。根据全国可再生能源实验室的数据，这仅仅相当于美国每年柴油消费总量的１％。
班茨说，尽管餐馆废油或许永远满足不了巨大的能源消耗需求，诸如“煎炸油变柴油”这样的公司出现突出了为矿物燃料寻找替代品的紧迫性。
“我们不得不翻转每块石头，探寻每条水沟，以寻找替代能源，”班茨说。
作者：
2007-3-14