我国自2001年起开始实行车用乙醇汽油试点工作。河南、安徽等省率先成为全部实现车用乙醇汽油封闭运行的试点省。而作为生物乙醇主要生产原料的玉米等粮食价格在国际上不断攀升，国际国内生物乙醇燃料不应与人争粮、与粮争地的一片呼声中，将“扩大乙醇汽油生产能力”写进《国民经济和社会发展第十一个五年规划》的河南走出了一条独特的发展之路。
技术领航：发展纤维乙醇为主
壮大燃料乙醇产业
河南省以“不占耕地，不消耗粮食，不破坏生态环境，坚持非粮燃料乙醇”为原则，大力提高燃料乙醇产量，以发展纤维乙醇为主来壮大燃料乙醇产业。
河南省纤维素乙醇技术研发起步较早，先后与国内知名高等院校以及日本筑波大学进行技术交流和合作攻关，已在纤维素酶生产、原料预处理、双酶糖化方面取得了初步成效，生产成本可以大幅降低，已基本接近初步市场化的要求。相关部门还将进一步加大科研投入力度，包括以政府科研立项、企业自主创新、高校企业合作研究等多种形式进行技术攻关，努力降低生产成本，来使纤维乙醇产业化。
作为农业大省，河南的农作物秸秆资源十分丰富，可作为发展纤维燃料乙醇的原料基础。利用技术型企业生产纤维乙醇的技术优势，工业化规模的纤维素乙醇生产项目纷纷上马，形成燃料乙醇生产的龙头。
另外，河南省还利丰富的甘薯等非粮作物资源，作为生产燃料乙醇的重要组成部分。
原料保障：兴建不同形式原料基地
多方向拓展燃料乙醇生产
在多变的市场经济条件下，稳定的原材料来源是燃料乙醇持续供应市场的最基本保障，也是燃料乙醇产业发展壮大的基础。为此，河南省把原料基地建设作为重中之重的工作来抓。作为河南省生物燃料龙头企业的天冠集团在老挝的75万亩木薯基地一期工程已顺利完成，二期工程和三期工程正在进行，届时会向河南省提供更为稳定的燃料乙醇原料；由该省支持，天冠集团在南阳建设的50万亩脱毒红薯原料基地项目已经启动，这也将是河南省燃料乙醇原料来源的重要保证。
河南省还将通过多种不同的形式建立甜高粱、甘蔗等为主的非粮原料基地，和以森林采伐和木材加工剩余物、柴草、造纸厂和造糖厂含有纤维素的副产品为主的纤维乙醇原料基地。
优化格局：生产、供应布局科学化
降低燃料产品成本
燃料乙醇原料的运输需一定的成本，燃料乙醇的配送、存储等也耗资巨大，如何降低它们的费用是降低燃料乙醇生产成本、提高其经济实用性的一个重要方面。河南省根据燃料乙醇原材料运输到生产企业的距离，在纤维乙醇生产厂地选择上，以生产厂为中心，以纤维原料到厂的距离为半径，在全省范围内基于经济学原理进行优化布局，建立了一大批燃料乙醇生产企业。同时在燃料乙醇的配送上，也依据生产厂到加油站的距离，对加油站地点的选择进行优化。
另外，河南省还从燃料乙醇的使用终端上拓展思路，以南阳市为试点，通过高比例比乙醇汽油标准制定、实验研究、燃料储存、运输操作规范及专用加油站建设，这些逐步开展的工作，将为该省燃料乙醇产业的发展注入新的活力。河南省发展燃料乙醇的思路向世人证明，燃料乙醇生产在以技术为先的条件下，走“不与人争粮、不与粮争地”的路也能行得通。
作者：
2008-2-20