在国际油价居高不下的背景下，上市公司进军“新能源”屡见不鲜。一年前，在“新能源”热的吸引下，北海国发决定涉足“生物燃料”。而今，由于国家加强了燃料乙醇生产许可监管力度，该公司的淘金梦想也受到影响。
北海国发近日披露的的半年报显示，上半年实现营业收入1.95亿元，净利润为-3684万元，同比减了4676.89%。致使亏损的主要原因，是曾经被市场寄予厚望的广西国发生物质能源有限公司由于迟迟未获得国家发改委关于燃料乙醇的定点“许可证”，上半年亏损了1022.61万元。
“广西国发从2005年开始对原有生产线进行了扩建改造，2006年下半年竣工，经过近半年的调试、试产，具备年生产10万吨燃料乙醇的生产能力。公司获得国家质量监督局对酒精企业颁发的《全国工业产品生产许可证》，是南京市农业产业化龙头企业。”这是2007年4月北海国发收购广西国发时的描述。
北海国发董秘办相关人士对本报记者表示，这可能是由于涉及到补贴量过大的问题。由于每吨燃料乙醇可以获得政府2000元的财政补贴，10万吨燃料乙醇项目就意味着可以获得2亿元的补助，这对于一家地方性企业来说，补贴的额度有点过大，因此，项目的审批肯定会受到额外的“关照”。
“补贴过大是一方面的原因，原材料供给不足的问题也不容忽视。”天相投资生物能源研究员刘斌认为，因为燃料乙醇在生产过程中，消耗的原材料的量比较大，所以这也是去年国家相关部门停止备案玉米(资讯,行情)深加工项目的重要原因，同样的问题在木薯的深加工过程中也存在，在当前国家严格限制下，具备乙醇生产能力的企业一般很难将食用或化学用的乙醇转化为燃料乙醇。
据悉，按照当前行业的一般技术水平，1吨燃料乙醇需要7吨木薯，也就是说，10万吨燃料乙醇就需要70万吨的木薯供给量，而目前，广西地区已经有中粮集团的20万吨燃料乙醇项目，这势必会对区域内木薯产量提出较高的要求。因此，这对于已经投资乙醇行业的北海国发，或计划涉足燃料乙醇行业的海南椰岛等公司来说，想要获得燃料乙醇“准入令”恐怕不是一件容易的事情。
国家对燃料乙醇的监控力度是北海国发之前所没有想到的。玉米制造乙醇的限制或许也说明了国家对燃料乙醇供给的考虑。2007年9月，国家发改委指出，“十一五”期间原则上不再核准新建玉米深加工项目，要求各地立即停止备案玉米深加工项目，而且要对在建、拟建项目全面清理对已备案尚未建的项目全面叫停。
“生物燃料的发展前景不可否认。但是，由于发展燃料乙醇一方面涉及高额财政补贴，另一方面涉及原料供给问题，项目的审批非常严格。这也是为什么目前国内除中粮旗下有几家燃料乙醇公司外，只有河南天冠一家地方性企业获得生产牌照。”上述研究员如是说。
作者：
2008-8-22