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东航今早成功实施中国首次自主产权1号生物航煤验证飞行，标志着由东航与中石化、中航油共同合作推动的生物航煤项目进入最终评审阶段，经民航局评估并取得适航证后，将正式投入航班商务运行。
今天早上5时15分，中国民用航空局向东航颁发了1号生物航煤特许飞行许可证，东航使用现役A320型客机加注中国首次自主知识产权的1号生物航煤后起飞，参照民航局试飞大纲，在上海虹桥国际机场执行了85分钟的本场验证飞行，记录下了各项重要数据、指标后平稳着落，试飞工作成功完成。
据记者了解，燃料成本是航空公司的最大成本支出，随着燃油资源的日益紧缺，全球各地的航空公司和飞机制造商在燃料成本不断上升的同时，一直在寻求替代燃油资源。而作为传统航油的替代品，生物燃料不仅可再生，具有可持续性，而且无需对发动机进行改装，具有很高的环保优势。4年前，东航获悉中石化在生物航煤研制领域实现突破后，主动与之建立联系，展开密切协作，并联合中航油共同探讨生物航煤投入运行的可行性，积极推进生物航煤作为航空新能源应用的各项研究和测试。
东航方面表示，在此次实施国产生物航煤验证飞行成功后，将进一步在商务航线上推广运用，使更多现役飞机的环保性能得到改善，最大程度减少温室气体排放。
东方网记者王铭泽、刘歆4月24日报道：说到地沟油，很多人第一印象可能是“深恶痛绝”，但您可能想象不到，经过科技“改造”，地沟油就被升级为生物航空燃油。今天清晨，东航成功实施我国首次自主产权生物航空燃油验证飞行，而之后，东航将进一步在商务航线上推广运用。
今天一早05点43分，东航一架现役空客A-320飞机腾空而起，其加注了中国首次自主知识产权的生物航空燃油，在虹桥机场执行了1个半小时的本场验证飞行，记录下各项重要数据、指标。试飞组按照验证飞行科目设置的全流程要求，对混合生物燃油加注配比、巡航阶段温度测定、飞行高度影响、航前航后发动机孔探检查，以及特殊情况处置等工作进行了测试。
据中石化相关专家介绍，目前已成功转化为生物航煤的原料有废弃动植物油脂（地沟油）、农林废弃物、油藻等，而本次试飞加注的航煤是部分是由地沟油转化，部分是由棕榈油转化。过程中，科研人员需要将原本浓稠、粘腻的油脂粘度、沸点等降低，再生为生物燃油。相较于传统航煤，生物航煤可实现减排二氧化碳55%-92%，不仅可以再生，具有可持续性，而且无需对发动机进行改装，具有很高的环保优势。
东航方面表示，在成功实施国产生物航煤验证飞行后，将进一步在商务航线上推广运用，使更多现役飞机的环保性能得到改善，最大程度减少温室气体排放。记者了解到，日前荷兰皇家航空也实现了“地沟油”再生航煤全球试飞，而早前，2009年1月7日，美国大陆航空公司的一架波音737客机成功完成北美洲首次商业飞机生物燃料试验飞行。据了解，这是全球首次利用海藻提取物进行的商业飞机生物燃料飞行。
中广网北京4月24日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，前段时间，有关各地非法回收地沟油，再重新端上餐桌的报道层出不穷，地沟油一时间成为过街老鼠人人喊打。然而今天，地沟油再次成为新闻的主角，只不过这次地沟油出现倒不是反面角色。
今天凌晨5点43分，加注中国石化1号生物航空煤油的东方航空空客320型飞机正式在上海试飞，由动植物油脂、地沟油构成的新燃料真的能保证飞机像传统燃料一样平稳运行吗？
记者在现场了解到，试飞进展非常顺利。飞行之前，中国民用航空局对飞行准备工作进行了检查，颁发了特许飞行许可。5点43分，机组驾驶这架绿色的航班由机场起飞，在批准的领空进行了一个半小时的技术飞行测试后，于7点08分平稳降落，一共飞行了125分钟。试航使用了1.7吨生物航煤。中国民用航空局相关负责人宣布，中国自主研发的1号生物航煤首次试飞成功。
机长刘志敏：这次试飞非常满意，起飞的动力非常好。
事实上，用地沟油制造出来的生物航煤，飞行之中排放出的二氧化碳、硫，远远低于矿物燃油。中石化新闻发言人吕大鹏刚刚接受记者采访时表示，这次试飞首先标志着我国自主研发生产的生物航煤在商业客机应用上取得了圆满成功，中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家，中石化也成为国内首家拥有生物航煤自主研发生产技术的企业。
另外，生物柴油和生物航煤也可以解决餐饮废油流向餐桌危害健康的后顾之忧。
目前，生物航煤在国内真正商用还需要时间，成本还比较高。
