“这是一辆会喝酒的汽车。它需要的不是汽油，而是生物乙醇，跟酒精的主要成分一样。驾驶生物乙醇汽车，我们将不再排放二氧化碳，这样才可能阻止地球变暖，”不久前闭幕的柏林“国际绿色周”上，主持人这样介绍一辆通体绿色的福特车。
往年，“绿色周”上唱主角的一定是活蹦乱跳的猪马牛羊展厅，或是引人垂涎欲滴的各国
美食摊位。但今年刚登场的“生物能源展厅”却大有喧宾夺主之势。这其实与“农业展”主题并不背离，恰恰反映了“新农业”的最前沿变化。
“喝酒的汽车”所需的生物乙醇源于农民所种的小麦和甜菜。除了“环保概念”外，它还有经济上的优势。展示牌显示，汽油每升１．４１欧元，柴油１．２６欧元，而生物乙醇价格０．９５欧元。算起来，每箱油的价格要低１５欧元至２０欧元，不能不说具有相当的诱惑力。
更具吸引力的是，这款最新的福特福克斯售价不到１．８万欧元，另外５年内所有加油站将免费提供生物乙醇。
那么还有什么阻止人们购买此车的因素呢？展位主人毫不避讳：“首先便是乙醇加油站还太少，目前在德国只有１００多个；再就是乙醇车型还太少，现在德国市场上销售的还仅有福特、沃尔沃等３款车。”
生物能源展厅中的新鲜事物远不止乙醇汽车。德国克拉斯公司展示了一辆车轮直径达２米的庞然大物，单是四个车轮的重量就有几吨。这便是公司专门针对生物能源速生林而研发的最新“树秧收割机”。
驾驶这台收割机，便可以像收割小麦一样，对直径在１０公分以内的“能源用树秧”进行批量采伐收割，它可以轻而易举地翻过崎岖的丘陵山坡。
而更让观众好奇的是“生物能源原材料”。条状、块状、片状、末状、丸状，这些五花八门、形状各异的材料，正是来源于木材、木屑、树叶、秸秆、动物粪便乃至甜菜、小麦等。这些材料经过粉碎、加工后制成统一规格，以便进一步用于发电或制成生物柴油、生物乙醇、生物燃气等。
徜徉在上千平方米的“生物能源展厅”里，让观众感受最深的一点，便是德国生物能源产业已具雏形，“麻雀虽小，五脏俱全”。从原材料到形形色色的加工机械，从各类大型生产厂房再到消费应用市场，乃至外围的投融资、设计咨询、产业媒体等，一条清晰的产业链条已经形成。
从应用市场来看，生物能源已渗入了传统能源所覆盖的几乎每个角落。既有大型的生物质发电站、城市供热系统，也有潜力无限的汽车用生物柴油、燃料乙醇，更有占领家庭市场的供暖、供气系统等。生物能源已可以用于发电、供气和液态燃料等几乎全部能源形态，开辟出庞大的市场空间。
当然，德国生物能源的发展也并非一帆风顺。德国《生物能源》杂志主编海因茨·科佩茨指出，去年德国生物能源的发展可以用“发展中的暂时放缓”来形容。特别是在去年粮食价格飞涨的情况下，生物能源所用原材料的价格也水涨船高，传统农业的脆弱性再次显现在生物能源中。而从发展之初便过度依赖政策支持的状况迄今仍未改变。在科佩茨看来，生物能源产业虽然成长迅速，但还远未成熟，仍然处在襁褓之中。
作者：
2008-2-5