近日，笔者刚完成江苏亚邦医药物流中心有限公司物流托管项目，即受邀赶赴位于江苏海安的南通苏中医药物流有限公司考察其物流建设和规划。在物流中心建设现场，笔者看到有四家建筑工程队正热火朝天地施工。据苏中医药的相关人士介绍，该物流中心从2007年5月正式动工，2007年年底前可建设完毕，预计在2008年1月1日即可正式运营。
据悉，南通苏中医药物流中心项目规划用地156亩，建筑面积15.2平方米，总投资达2.8亿元人民币。至此，仅笔者所知江苏境内2007年新建投资上亿元人民币的医药物流中心项目就呈现出爆发式增长的态势：江苏亚邦医药物流中心预计总投资16亿人民币，二期工程正在建设中；湖北同济堂药房公司引入风险投资5千万美元建设全国医药物流网络，南京、徐州分公司正在建设中；江苏九州通医药南京公司投资上亿元人民币，现在已开始运营；南京医药投资数亿人民币的苏北物流中心新的医药物流园正在建设中；还有深圳安远投资集团下属的南京安远医药有限公司也是投资不菲……
上述公司仅仅是江苏境内投资较大的医药物流案例，如果放眼全国，我们完全可以看出大量热钱纷纷涌入医药物流领域，新一轮的医药物流建设热潮如火如荼。
▲热潮的背后
其实，自2002年开始，我国医药物流建设的热潮一直没有停歇，现在更是有大量的外资资本进入该领域。无论是此前国有药企中的上海医药、广州医药等，还是具有民营性质的九州通、湖北同济堂的投资建设项目都有外资参与的背景。与外资踊跃进入中国医药流通领域相比，国内药企也是不甘落后，如亚邦医药、苏
中药业、南京医药等都是典型代表。
为什么在我国医药流通市场体制改革不明、市场竞争越来越激烈、利润率持续下降的大背景下还会有这么多企业想做大做强医药物流呢？三大因素是主因。
（一）国内市场在增长。在5年内，中国医药流通市场总额可能会近万亿元，而且中国市场的后续发展潜力非常之大。因此，国内外资本都很看好中国医药流通市场，国内药企更是鼓足干劲儿想在未来三到五年的发展中拔得头筹。
（二）行业垄断未形成。有数据显示，我国医药百强企业的入门指标近年来增长较快，但也仅仅为6亿人民币上下；而百强排名前十位的医药流通企业的市场份额也仅仅接近国内医药流通市场的40%。在欧
美发达国家，医药流通市场不但有序，而且其市场聚集度非常高，往往是两三家企业就相对垄断了本国市场。国内没有明显行业垄断，也使地方实力药企有机会成为医药流通市场的巨头。
（三）规模出效益。我国医药流通市场的平均净利润率只有0.66%，制药、零售环节利润稍高，但受政策、市场等的影响也出现了明显下滑的趋势。而现在规划的医药物流中心，其成熟运营规模往往是二三十亿元亿人民币，按照这样的规模，直接利润可达1800万元/年，且不谈物流中心园区建设带来的其他收益。因此，总的说来，建设一个医药物流中心对企业而言是一个值得冒险的投资。
▲市场的思考
过犹不及。站在整个行业的角度来考虑，国内医药物流建设是过火的；站在企业个体的角度来看，是否做好了应对未来市场动荡的准备呢？
再过三至五年，目前在建的医药物流中心大部分都进入了稳定运营状态，而国内市场的新增份额肯定是不够所有药企瓜分的，国内医药流通市场必然会有个动荡期，并呈现以下特点：
（一）上市药企增多。我们知道，国内第一家上市的医药商业企业就是南京医药，该企业近年来的发展也还算四平八稳，经营业绩一般。但是，由于该企业集团年销售规模近80亿元，在江苏、安徽、福建三省医药流通市场具有一定的终端和渠道优势，因此在资本市场的表现很抢眼，也获利颇丰。
而我国目前正大力投资医药物流的企业，很多都是当地的区域龙头，具备上市的基本条件，借助医药物流进一步做大规模将有助于企业在资本市场逐浪。今年以来，国内已经有5家药企赶赴海外上市就是明证。
（二）市场聚集度提高。国内医药行业目前是个逐渐开放的行业，却没有能够单独垄断市场的药企，因此国内药市呈现出“多、小、散、乱”的局面。随着国内药企布局全国的医药物流网络的成熟，地方子公司实现规模化经营，年销售规模超过100亿元的医药流通集团将会超过十家。而年销售规模接近500亿元的医药流通集团将初步具备行业垄断的特点。
如果目前在建的医药物流中心中的一半能达到预期目标，则国内医药流通市场聚集度的提高将随之而来。
（三）快网业务盛行。一个成熟的医药物流中心，不可能只做医药分销、调拨业务，必须有快配业务的补充才能做大规模。但是，快配销售最大的特点就是物流成本太高，配送时效要求控制在24小时内。随着集团药企物流网络的成熟，分支子公司之间的资源整合必然提上日程，发挥出物流网络的资源优势即可以实现快配业务向快网销售的转型。快网销售模式的出现既是打破目前医药市场竞争同质化的手段，也是药企资源适应市场的客观需要。
（张凌辉）
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