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随着国际原油价格的持续走高，以及欧美各国不断提高生物柴油在柴油燃料中的强制添加比例，“地沟油”炼制生物柴油在价格、盈利空间上的优势还将不断显现。
不久前，因与荷兰航空公司签署战略合作协议，并向其提供由“地沟油”提炼的航油原料，上海绿铭环保科技股份有限公司（以下简称“绿铭”）一时间名声大噪。
从偷偷摸摸回流餐桌，到光明正大“一飞冲天”。这背后无疑意味着，我国每年产量超过300万吨的“地沟油”，蕴涵着巨大的掘金潜力。
其实，绿铭只是中国油好同盟新能源有限公司（以下简称“油好同盟”）旗下的一家企业。
油好同盟董事长范允对《中国科学报》记者表示，他们正试图打造“地沟油”变身生物柴油的全产业链运作模式，以期摆脱单一处置企业无法与灰色产业链竞争的尴尬局面。
“地沟油”出路现拐点 食品专家经常会强调，“地沟油”中黄曲霉的毒性是砒霜的100倍，长期摄入低剂量黄曲霉素可使人患肝癌、胃癌、肾癌及卵巢、小肠等部位癌症。
为了杜绝“地沟油”回流到餐桌，上海市接连出台了各种管理办法，并严格要求“地沟油”进行规范回收。绿铭就是该市仅有的两家拥有处置废弃食用油脂资质的企业之一。
可是，在“地沟油”灰色产业链盛行的背景下，正规处置企业几乎都在亏损，绿铭也不例外。过去几年，因收不到足量的“地沟油”，该公司一直处于半开工状态。
就在企业一筹莫展之时，范允提出的“油好同盟”全产业链运作模式让绿铭看到了希望，绿铭为此出让51%的股份并加入油好同盟。
范允承诺，绿铭加入油好同盟以后，两年内将扭亏为盈，五年内与油好同盟一起实现整体上市。
可承诺的底气何来？原来，生物柴油需求量的大增让范允看到希望。
研究证明，与石化柴油相比，使用生物柴油可以降低90%的碳排放和96%的硫排放，也就是每使用1吨生物柴油可实现2.83吨的碳减排。
范允确信，由于全球对节能减排的呼声日益高涨，以及欧美等国强制要求汽车添加生物柴油的政策推动，生物柴油未来将会出现井喷式的需求。
随后，范允开始对企业实行整体规划和运营，从技术设备到工人队伍，都进行了大规模的整顿。以期通过先进的技术和工艺，将餐厨废油转化成可替代石化燃料的生物柴油。
跨过技术门槛 实际上，国内所谓的“地沟油”不同于普通的煎炸废油，它还包括从下水道捞上来的潲水油、餐饮企业用餐后过滤出来的泔水油等。因此，要将“地沟油”处理成为符合国家标准的车用柴油，不仅具有很高的技术含量，还需要非常复杂的生产过程。
为了跨过重重技术门槛，油好同盟在上海生产基地建立了一条从预处理车间到酯化车间再到精制车间的生产线，力求将每一滴“地沟油”都能够变废为宝。
油好同盟品牌总监周玉亮对《中国科学报》记者称，他们将回收的“地沟油”通过沉降、离心分离、闪蒸、过滤等预处理工序处理，先除去渣和水，形成干净的油脂。之后，再通过酯化反应，使油脂与甲醇在生物酶的作用下，生成脂肪酸甲酯（粗）。粗甲酯再经过精馏制成脂肪酸甲酯，最终调制成生物柴油Ⅰ号。
周玉亮表示，如今，油好同盟上海生产基地工业化酶法生产生物柴油的生产线，每年可处置3.6万吨废弃食用油脂，年产3万吨生物柴油。油好同盟的香港生产基地倡威科技有限公司，生物柴油的日产量也达到60吨。目前，产品已推广至国内外的燃料油市场，汽车、航空动力油市场和化工原料市场。
全程数据化可追溯
从餐桌到生物柴油企业再到终端柴油用户，这种“地沟油”阳光产业链的确是社会所迫切期望的。可放眼望去，全国上百家生物柴油企业几乎都未盈利，原因仍是原料收购的瓶颈难题。
如何才能实现长久经营？范允在欧洲碳排放可追溯体系中获得了灵感。
“欧洲能够从生物燃料的使用者，一直数据化追溯到是哪一块土地的植物提炼的，那我们是否也可以从收油到加工再到售油的各个环节，都建立起可监控的数据平台呢？”范允觉得，只有实现全程可追溯，才能确保所有“地沟油”不流到灰色产业链而是全部进入合法加工企业。
周玉亮告诉记者，他们通过签约餐饮单位，并采用具有终身电子身份证的容器进行专业回收；在运输过程中，采用全封闭和带有GPS定位的专用车辆以及无线数据存储终端，并由专业人员统一管理，确保全过程的数据可追溯。
为了获得政府和百姓的信任，油好同盟还主动要求监管。所有数据终端都可以接入政府食品安全监管平台，政府监管部门可以实时了解企业收集的地沟油流向，将来还可以接入社会性网站，让全民监督。
周玉亮称，通过建立废弃油脂收运数据库，一段时间以后，每条街道和每家餐厅收油量都会有自己的正常值和合理波动范围，如果数据显示非正常波动，公司则联合政府部门一起调查。这样一来，地沟油流向非法渠道的问题将被解决。
如今，上海市食品安全管理部门就正在努力打造这样一个“地沟油”监管的全程可追溯的模式。油好同盟也正在和国际餐饮连锁巨头开展合作，其餐厨废油将逐步直接交给他们来回收，而加工好的部分生物柴油则直接销往上海公交车和环卫车使用。
美好的愿景
这种对城市餐厨废弃油脂再生和资源化综合利用，被范允形象地比喻成“城市油田”。在他看来，开展“城市油田”基地建设也是缓解资源瓶颈约束、减轻环境污染的有效途径。
而为了能将整个产业做大，范允还希望能打造一个由实体企业联盟的品牌，将更多的粮油供应商、餐饮企业一起纳入油好同盟，形成一个生态系统。在大家的一致努力下，力争将“油好同盟”变成食品安全的代名词。
目前，国家、地方连续出台一系列法律、法规严厉打击“地沟油”非法回收，同时扶持正规处置企业，这也为油好同盟带来发展良机。 周玉亮称，随着国家对“地沟油”打击力度的不断加大，“地沟油”收购成本将不断降低。而随着国际原油价格的持续走高，以及欧美各国不断提高生物柴油在柴油燃料中的强制添加比例来看，“地沟油”炼制生物柴油在价格、盈利空间上的优势还将不断显现。
不过，范允也意识到仅凭一己之力不可能覆盖全中国的“地沟油”市场。因此，他呼吁有能力、有社会责任心的企业家能够和他一起来做这件事情，油好同盟愿意在资金、技术、管理、品牌等方面进行输出，与全国各地的生物柴油企业一起，在城市之中“再造一座座油田”。