点击显示 收起
在新技术的推动下，国内最大的成品油生产企业中国石化通过降低生产成本，提高了生物柴油的盈利能力，但受制于原料来源的限制，企业担忧“吃不饱”。
虽然国内餐饮废油每年潜在的供应量已达到1000万吨，生产生物柴油的企业已超过50家，但装置的开工率不到30%。
盈利能力提高
2013年2月28日，河北省石家庄炼化公司，副总经理刘晓欣站在一套10万吨／年的生物柴油的生产装置面前对记者说，按照现在餐饮废油的市场价格，在高油价情况下，生产生物柴油能够盈利。
“最近几个月来，可能是受到国家打击地沟油流向餐桌政策力度加大的影响，地沟油的价格有所回落，达到4200元／吨左右，即便加上企业的加工成本，也可以盈利。”
经历过多轮价格调整后，国内柴油的出厂价已经超过8000元／吨。如果按照每吨地沟油的加工成本在1200元计算，除去一部分损耗，从餐饮废油加工成生物柴油已经变成一笔赚钱的买卖。
不久前，中国石化研发的新一代生物柴油技术在石家庄炼化公司中试装置试验成功，这种采用新技术的生物柴油生产技术，可以免除原料预处理，简化流程，降低成本，并扩大原料的来源，将各种地沟油都纳入其中。
生物柴油似乎是一个有着巨大增长潜力的产业。目前，我国以食用油脂生产和消费过程中产生的大量废弃油脂，如酸化油、地沟油等，估计资源总量接近1000万吨。
中国石化石油科学技术研究院杜泽学主任向本报记者介绍说，中国2012年生产柴油1.71亿吨，如果按照每吨柴油添加5%的生物柴油计算，中国2012年的生物柴油需求为850万吨，但是中国国内现有的生物柴油产量只有100万吨。
2010年3月，中海油建成年产27万吨的生物柴油项目，生产的生物柴油可以按照5%的比例勾兑进石油柴油中，这是中国首个加入到石油柴油中的生物柴油项目。而在生物柴油发展比较成熟的欧盟地区，生物柴油可以按照20%的比例兑入到石油柴油中。
欧盟的研究证明，在石油柴油中兑入20%生物柴油的车用燃料，与相应纯石油柴油相比可减少颗粒物排放14%、总碳氧化物排放13%、SO
2
排放70%以上，是一种清洁的能源。
杜泽学说，2011年中国生物柴油制定了19项技术指标，与欧盟的标准基本一致，企业必须保证生产的生物柴油符合相关标准。
与石油柴油相比，生物柴油还可以充当化石柴油中的润滑剂，特别是在汽车燃油的环保标准提高、柴油中硫含量降低后，在其中搭配生物柴油，能改善低硫柴油的润滑性，避免发动机的磨损。
原料缺口导致企业停产
虽然生物柴油作为石油燃料的替代品在国内市场缺口大，销售前景好，但在现阶段却受制于原料供应不足，开工率普遍不高。
全国生物柴油行业协作组的数据显示，截至2011年末，我国具有一定生产能力的生物柴油生产企业50多家，生产能力约为300万吨／年，全年生物柴油装置的平均开工率只有20%—25%，绝大部分企业处于半停产或停产状态。
即便大型国有石油公司也未能幸免，知情人士透露，起步较早的中海油的装置大多数时间都“吃不饱”，没有能够开足马力生产，甚至曾长期处于停产的状态。
刘晓欣说，餐饮废油是目前生物柴油的主要原料，但是与流回到餐桌上的餐饮废油相比，生产生物柴油并没有竞争力。
一个公开的信息是，将一吨餐饮废油加工成食用油的成本在100元以内，而加工成生物柴油的成本则在1000元左右，两者相差近10倍。而在售价上，生物柴油的价格每吨的售价要比食用油低1000元左右。
刘晓欣说，将餐饮废油加工成生物柴油不如直接回流餐桌赚钱，除非中国政府严格控制餐饮废油的回流，否则生物柴油将继续面临原料的制约。
在中国，废弃油脂价格为油脂食用油的70%，原料成本相对较低，一直是国内生物柴油的主要来源。国内生产生物柴油的企业很多，大部分的原料都是餐饮废油和酸化油，但受到产品质量和市场的限制，只有少数厂家生产的油成为车用燃料，大部分的油都作为化工品使用，甚至流回到餐桌。
当前，中国生物柴油的主要来源为废弃地沟油，中长期才有可能是林木油脂和微藻油脂。这种现状在特定阶段进一步加大了中国生物柴油的原料稀缺程度。
依据中国政府的规划，到2020年将生物柴油产量发展到200万吨／年，并提供给生产企业一定的财政支持。
全国生物柴油行业协作组秘书长孙善林说，我国生物柴油产业尚处于产业化的前期，产业技术、销售路径、产品质量、产业政策等均需进一步制定和完善。
中国石化正在积极地推广生物柴油新技术，加快工业装置的建设速度，2013年将在江苏建设一条10万吨／年的生物柴油示范装置，同时还筹划在秦皇岛建设一套10万吨／年生物柴油示范装置。生物柴油的生产企业希望，将来政府能委托第三方收购地沟油，避免流向餐桌。