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中国客机航空生物燃油首次试飞成功后，燃油的原料——油料作物麻风树结出的小桐子果实也随之进入人们的视线。
在北京林业大学教授苏淑钗看来，按照“不与人争粮”、“不与粮争地”的原则，利用盐碱、沙荒等边际土地种植油料作物，不失为一种保证生物燃料原料供应的最佳举措。
“我国有大面积的荒山荒地，若加强科研和先进技术的应用，林业生物柴油原料发展潜力巨大。”苏淑钗说。
最具潜力的原料
5月中旬，全国生物柴油行业协作组完成了对全国生物柴油企业生产情况的摸底。
据不完全统计，全国生物柴油企业计划产能超过200万吨，而实际产量却只有88万吨，产量不足规划中的50%。
调查发现，目前国内生物柴油主要依靠废弃油脂炼制，而原料不能充足供应是生物柴油行业遇到的主要瓶颈。
在全国生物柴油行业协作组秘书长孙善林看来，生物柴油未来的发展，在一定程度上还是得取决于更大的油料作物资源的发展。
在我国，油料树种资源十分丰富。苏淑钗表示，种子含油率在40%以上的油料作物就有150多种，其中，小桐子、黄连木、光皮树、文冠果、油桐、乌柏、无患子这7个树种，研究、栽培和开发技术较为成熟，首先被国家列为基地建设的范畴。
据现有资源统计，上述7个树种现有相对成片分布面积超过100万公顷，自然年果实产量达100万吨以上。
“最近我们又发现山桐子、盐肤木、油棕等适宜生产油料的树种，其中，盐肤木每年生长高度可达1~2米，亩产量可稳定在400公斤，而山桐子单株产量也在50公斤以上。”苏淑钗说，“这十几种树种除油棕以外，均有生物柴油企业按照全产业链的模式开展规模种植。”
据统计，截至目前，全国共建设木本油脂原料基地约20万公顷，企业共开展原料林基地造林14.67万公顷，其中10.23万公顷获得财政部专项补贴。
确保可持续性供应
苏淑钗表示，现有的生物柴油树种原来只是作为普通荒山绿化树种，以往的研究主要集中在资源分布、生态适应性、实生育苗与造林技术等方面，而作为能源树种，以结果为目的的优良品种和无性系的定向选育及优质丰产栽培相关机制和技术的研究极少。
“现在广泛栽培实生苗，缺乏良种，甚至雌株多、雄株少，管理粗放，产量极低。”苏淑钗称，目前的油料作物平均亩产才5公斤，并且生产分散、交通条件差，原料收集和运输的成本高，难以为生物柴油产业提供可持续原料。
“现在的黄连木种植约82.58万公顷，但果实产量只有32.2万吨，平均每公顷产量只有390公斤，而粗放经营的文冠果产果也不足7.5公斤/公顷。”在苏淑钗看来，原料的可持续供应是生物柴油健康发展的基础，因此必须采取集约化经营的办法，保证产量。
例如，原料基地应以生物柴油企业为主体进行建设，企业要进行原料基地、综合利用、生物柴油生产和销售的全产业链建设。通过企业带动周边群众营造木本油脂原料，同时实现生态、经济和社会效益。或者，生物柴油企业与中石油、中石化合作，企业以建立基地、综合利用为主，生产毛油全部销售至大型石油公司。
苏淑钗同时指出，企业还要重视原料多联产技术应用及原料综合利用的开发，以确保生物柴油生产的经济效益，实现可持续发展。
“通过实践和典型样板经验，按照以上思路开展以木本油脂为原料的生物柴油建设是可行的。”苏淑钗说。
不过，就目前国内大环境来看，我国生物柴油的政策仍未完善，且不配套。
孙善林指出，在欧盟的主导下，欧洲各国都在根据自身资源及市场情况相应地推广与应用生物柴油，美国也在以州立法的形式，推进生物柴油的发展。而我国目前还没有完善的生物柴油市场管理规范，市场还是以纯市场调节为主。
对于较为关键的木质油料基地的建设，目前也尚未达到盛果期。为此，孙善林建议，国家应该对油料作物种植进行深入调研，进行可行的长远发展规划，进一步加强产业化开发。