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作为一种可再生的绿色能源，生物柴油以其原料来源广泛、在替代普通石化柴油时表现良好等优点，受到广泛关注。专家预测，2015年世界生物柴油市场将增长26%，产值将达到6200万美元。目前国际原油价格创下5年低点，煤制油的优势受到质疑，这也为生物柴油发展带来了契机。然而，我国生物柴油的推广却遇到原料采购困难、销路不畅等因素的困扰。
油价下跌带来契机
山东生物柴油集团有限公司经理方正告诉中国化工报记者，最近，国际原油价格一跌再跌，煤制油的优势更加受到质疑。利用地沟油、泔水油、油棕、大豆、菜籽等植物油脂等炼制生物柴油又迎来了发展契机。
方正表示：“生物柴油可以充当化石柴油中的润滑剂，特别是在汽车燃油的环保标准提高、柴油中硫含量降低后，在其中搭配生物柴油，能改善低硫柴油的润滑性能，避免发动机的磨损。”
2010年，中国海洋石油总公司在海南东方工业园区投资兴建海南年产6万吨生物柴油产业化示范项目投产。这是海南首个建成投产的生物柴油项目，也是国家发改委批准的首批国家级生物柴油产业化示范项目中最早投产的一个。项目的建成每年可减少二氧化碳排放约14万吨，减少一氧化碳排放约400吨，减少二氧化硫排放约60吨，减少可吸入颗粒物排放约100吨。海南也由此成为国内第一个全省率先使用“绿色柴油”的省份。
据了解，山东生物柴油集团有限公司是山东最大的生物柴油企业，该公司年产20万吨棉籽油转化生物柴油示范项目被发改委列为生物领域国家高技术产业化示范工程。
原料采购竞争激烈
邹城市鑫唐新能源有限公司石超告诉记者，餐饮废油是目前国内生物柴油的主要原料，但是与非法流回到餐桌上的餐饮废油相比，生产生物柴油并没有竞争力。一个公开的信息是，将1吨餐饮废油加工成食用油的成本在100元以内，而加工成生物柴油的成本则在1000元左右，两者相差近10倍。而在售价上，生物柴油每吨售价比食用油低1000元左右。
随着生物柴油企业相继崛起，生产所需原材料吃紧。山东生物柴油集团在周边采购已难以满足20万吨生物柴油生产所需，原材料采购已经扩展到河北、河南、江苏等地。
安徽中实生物能源有限公司是安徽省规模最大的生物柴油生产项目，生物柴油年产能6万吨，日均消耗地沟油约60万吨，不仅消耗本地的地沟油，还要从上海、河南、山东等地收购地沟油。
销路不畅逼退企业
与此同时，因为销路不畅，许多生物柴油装置都在低负荷运行。去年中国生物柴油总产量为100万～150万吨，与370万吨的年产能相比非常少。
因为生物柴油没有销路而停产的企业不在少数，安徽最早涉足生物柴油的国风生物能源公司从公众视野中消失就是一例。还有美商独立投资1.5亿美元、位于镇江市大港国际化学工业园区、年产绿色环保再生型生物柴油100万吨的江苏恒顺达生物能源基地，也因为水土不服而倒闭。
倒闭的生物柴油企业最大的原因就是没有销路，正在生存着的生物柴油企业也在为销路发愁。石超告诉中国化工报记者，鑫唐新能源的生物柴油目前用作电厂点火助燃剂使用。而方正告诉记者，目前山东生物柴油集团的生物柴油依然只能送到很少的地炼企业在柴油中少量勾兑。由于生物柴油销售无法进入到正常的销售渠道，目前山东生物柴油集团年生产量不到产能的50%，也就是不足10万吨。“但是就是这10万吨的生物柴油，销售也是一件十分头疼的事情。”方正表示。
业内期盼“取洋经”
虽然用地沟油等废弃油脂生产生物柴油在原料成本上有优势，但我国生物柴油产业却远远落后于国外。
从国外的经验看，美国、欧洲对生物柴油补贴的力度都非常大，但补贴最后都是上游农民受益，因为它的原料是大豆和菜籽。但国内情况不同，政府对地沟油的流向没有强有力的控制措施，大量地沟油不知去向。
在生物柴油的销售方面，一些发达国家和地区也有相应的鼓励政策。目前韩国的柴油就是添加了2%生物柴油的混配柴油;欧盟也提出到2020年运输业的汽柴油消费中，各成员国必须实现可再生能源至少占10%的目标。
最令生物柴油业内人士期盼的是，国家能在一定的试点之后，学习国外生物柴油行业的发展经验，实施强制添加和使用，这将能为生物柴油市场带来巨大的市场机会。